BMW Motorrad se renueva

BMW Motorrad anunció la renovación de varios modelos GS, entre ellos el modelo de entrada, que muchos esperábamos bajo un nuevo esquema para relanzar a la pequeña aventurera G 310 GS.

En un evento en que aprovechó para lanzar las BMW R 1250 GS y R 1250 GS Adventure, el fabricante alemán anunció que realizó pequeños retoques a la GS, como la incorporación del acelerador electrónico, el renovado embrague antirrebote y unas palancas de freno y embrague ajustables.

Su motor monocilíndrico de 313 cc  de 34 hp y 20 Lb.-pie se mantiene.

Cuenta con una horquilla de 41 mm adelante y un monoamortiguador atras. La 310 GS también tiene una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, ambas hechas de aluminio fundido. Tiene frenos ABS de serie y el peso en vacío de 169,5 kg.

Para 2021, la G 310 GS recibe un acelerador electrónico, caja de cambios de seis velocidades que se combina con un embrague antisalto autoimpulsor, que según BMW hace sentir la palanca de cambios considerablemente más suave. Además cuenta con un nuevo faro LED, que se une a la luz de freno, misma tecnología que se ha añadido en los indicadores de intermitentes.

En cuanto a los esquemas de color, tiene tres opciones, todas con cubiertas de la carcasa del motor, el alternador, el embrague y la bomba de agua en gris titanio. Existe la opción regular de blanco polar y gris, así como dos combinaciones llamativas. 

El Rallye presenta un marco rojo y una cubierta de tanque metálica azul kyanit y se añade la posibilidad de pintarla en negro y amarillo de la edición especial que surge por el 40 Aniversario de GS, algo que ya vimos en las BMW F 750 GS, F 850 GS y F 850 GS Adventure, R 1250 GS y F 1250 GS Adventure.

Para acompañar a la más pequeña de las GS y a las nuevas GS de media cilindrada, también se renuevan las R 1250 GS y R 1250 GS Adventure, que son las propuestas trail más exigentes y exclusivas que tiene BMW.

Las tope de la gama de las GS siguen manteniendo el motor bóxer biciclíndrico, con 1.254 cc, con 136 hp de potencia y la tecnología ShiftCam.

Por otro lado, el Control Dinámico de Tracción (DTC) añade el modo de conducción Eco de serie y puede dar como extra el denominado 0Pro, mientras que el sistema de frenos BMW Integral ABS Pro también se incluye de fábrica, para mejorar la estabilidad de frenado.

Tanto la trail más off road como su versión convencional vienen de casa con el sistema de asistencia en pendiente Hill Start Control.

Dentro de los extras disponibles, encontramos un faro adaptativo LED que se mueve en función de la posición de la moto. Con el equipo opcional de faros adaptativos, la luz de cruce de LED de serie completo se gira en la curva dependiendo de la posición; luz de bienvenida (función “Welcome”), la función “Good bye” y la función “Follow me home” estarán disponibles como equipo opcional.

Además, asiento calefactable y de la regulación del manillar en altura.

Estos modelos aun no tienen fecha de llegada al mercado mexicano, pero lo que sí se sabe es que por el lado de la G310GS ya está lista para entrar en la línea de producción, que será en la planta de TVS en India y se espera que mantenga su precio actual con la diferencia de la versión 40 años de GS que seguramente estará por encima.

En cuanto a las nuevas BMW R 1250 GS y BMW R 1250 GS Adventure no se tiene aún fecha de llegada ni precio en México.