BMW M135i, el pequeño demonio

MÜNICH.- Para entender que el nuevo M135i pertenece a una nueva generación de vehículos deportivos, tuvimos que viajar hasta las entrañas del cuartel general de BMW en el Estado de Baviera.

Ahí, en los dos fantásticos museos que la firma alemana ha dispuesto para presentar su pasado, presente y futuro, fue sencillo descubrir que, no es casualidad que BMW esté creando nuevas divisiones encargadas del desarrollo de productos, pues en su ADN se ha precodificado la instrucción de siempre intentar imponer referentes en la historia del automóvil.

Con la M Performance Automobile la firma alemana estará tendiendo un puente entre la máxima deportividad de sus modelos M y aquellos más convencionales.

El M135i es uno de los primeros modelos de este proyecto que, dentro de poco, tendrá cinco modelos en distintas categorías. Vehículos que en cualquier momento pueden convertirse en fieras indomables para retar dignamente las autopistas libres de límites de velocidad (Autobahn), pero que de igual modo están preparados para sortear el pesado tránsito de las más grandes urbes del mundo, obviamente sin castigar a los conductores que han osado sacar a estos autos de las pistas.

Al volante

El reloj ya marcaba algunos minutos después de la una de la tarde y nuestro odómetro del día ya marcaba más de 300 kilómetros. El responsable de la primera travesía: un ActiveHybrid 3, el Serie tres más poderoso de la gama, descartando obviamente al M3.

Fue una sabia decisión haber reservado el hatchback para el postre, pues la diversión que este pequeño es capaz de ofrecer puede considerarse como ilimitada, así que de haber invertido el orden de las pruebas no hubiéramos tenido la oportunidad de apreciar la tecnología del nuevo híbrido de BMW.

Aunque la firma monta en muchos de sus vehículos el mismo motor del M135i, la puesta a punto y relaciones del motor en este auto le confieren características muy particulares.

Por ejemplo, los 320 caballos de fuerza que ofrece este 3.0 litros de cuatro cilindros están disponibles para cualquier ocasión, pues tanto en pequeños caminos rurales, llenos de curvas, como en la autopista, pudimos disfrutar de una aceleración digna de un bólido de carreras.

Más impresionante aún es su empuje que, gracias a 331 libras pie de torque, permiten experimentar aceleraciones dignas del Halcón Milenario, cortesía de la tecnología Twin Scroll Turbo que hacen posible encontrar respuesta en los tramos más cortos de asfalto y a la menor provocación, pues con sólo rebasar las 1300 revoluciones por minuto ya accedemos a la meseta de torque que este motor ofrece.

Aunque existe una caja manual de seis velocidades, la versión que tuvimos a prueba montaba la automática de ocho cambios, que podría pasar por una semiautomática de doble embrague, por la precisión y elasticidad que ofrece.

Los ingenieros de la marca nos prometieron una suspensión mejorada y amortiguadores más precisos, exclusivos de las versiones M.

Afortunadamente éste fue uno de los rubros en los que mejores respuestas encontramos, pues a la hora de regular la puesta a punto del auto en el modo Sport+ pudimos exprimir el lado más divertido de este vehículo.

Aunque los diez milímetros que fue rebajada la altura de este vehículo podrían parecer insignificantes, lo cierto es en conjunto con los ajustes del chasis, el equilibrio de pesos y la tracción trasera, le confieren características muy particulares a la dinámica de este vehículo.

Al ser punta de lanza de la división M Performance Automobile y la primera versión de tres puertas, como nunca antes los detalles de su línea y estética cobran relevancia, pues la musculatura de su figura, la agresividad de sus entradas de aire y los remates de sus alerones y reducción de sus ventanas traseras prometen un apetecible auto.

¡Cuidado! BMW tiene en las manos cartas ganadoras y cualquiera que pretenda retarlo deberá saber ganarle a los ases.