Audi RS Q8 a prueba, conoce todos los secretos de la SUV más rápida del mundo

Cuando Audi decidió aplicar todos los conocimientos de su división RS en la Q8, nunca confesó que entre sus planes estuviera el hacer la camioneta más rápida del mundo, una ejecución incluso más veloz que la Urus, la SUV de Lamborghini, con la cual comparte muchísimo de su desarrollo, desde la plataforma hasta el motor y, obviamente, su amor por la velocidad.

Al plantarse a marcar tiempos en el circuito de pruebas más demandante del mundo, el Nürburgring, la autoridad de la RS Q8 alzó la voz para detener el cronómetro en 7:42.2 minutos, cifras impensables para un vehículo de ese peso y tamaño.

Cómo era posible que un mastodonte de casi 2,400 kilogramos de peso fuera capaz de moverse en la pista como si fuera un auto de carreras, la respuesta sólo es posible entenderla cuando te pones frente al volante de una de las camionetas más fascinantes que se hayan fabricado en la historia de la industria automotriz.

Las señales son claras casi a simple vista pues, si se pone atención, es fácil interpretar que las proporciones de esta SUV rompen por completo los esquemas, con la intención de cumplir con un desempeño extraordinario; comenzando por las gigantescas entradas de aire, responsables de enviar caudales de aire tanto al motor como al sistema de frenos, el cual está montado en enormes rines de 23 pulgadas firmados por Audi Sport y los cuales Audi de México decidió traer de serie para este modelo, una medida por de más inusual en cualquier cosa que no sea un vehículo de carga o algo por el estilo, es más, la más reciente generación de la Cadillac Escalade utiliza rines de aluminio de 22 pulgadas, más pequeños que los que equipa la Audi RS Q8.

Si los ingenieros de Audi hubieran querido simplemente copiar los apuntes de la Q8 y ponerle un look más agresivo hubieran fracasado, pues las cuentas no daban, la reingeniería fue más allá y con 5.01 metros de largo, 1.69 de alto y 1.99 de ancho el juguete es más largo, más bajo y más ancho que un Q8 convencional, casi tan largo como un Q7  de 5.06 metros, aunque las proporciones no llegan como un apartado estético ni únicamente para  apantallar a quienes se topen con esta camioneta, no, los tamaños corresponden a un desempeño inusual, que debe darle viabilidad a todo el poder que desarrolla el motor V8 4.0 litros turbocargado que, por si a alguien le quedaba alguna duda de hasta dónde era capaz de empujar un motor de combustión interna, Audi colocó en este esquema una híbridación ligera, que se recarga con las frenadas para que, cuando se necesite de una mayor potencia, se tenga un boost extra a la mano.

Gracias a esta fórmula, bajo el pedal del acelerador se cuenta con la nada despreciable cifra de 600 caballos de fuerza; aunque, cuando de salir disparado se trata, el empuje de este bólido corre a cargo de un bloque que, gracias a su arquitectura, entrega potencia prácticamente de forma instantánea asistido por la acción del Mild Hybrid, que pone a tu disposición 590 libras-pie de torque.

Mientras poníamos a prueba la arrancada, que promete llevarte de 0 a 100 km/h en  tan solo 3.8 segundos, jugamos con los modos de manejo que te permiten modificar la puesta a punto del auto mediante un botón ubicado en el volante para orientar la la respuesta al RS Mode, y así sacar su personalidad más rabiosa, la electrónica de este vehículo es una maravilla pues, con sólo oprimir un botón, realmente puedes modificar todo el comportamiento del auto, desde la dureza de la suspensión hasta la respuesta del motor y las asistencias.

Algo que nos sorprendió fue el comportamiento de la caja de velocidades, una automática de ocho cambios que parece ser consejera y terapeuta del poderoso motor pues, además de comprenderlo a la perfección, es capaz de sacar lo mejor de él y prácticamente adivinar lo que piensa y siente, para potenciar su comportamiento.

Sin embargo, la mayor virtud de esta camioneta no es otra sino la de vencer las leyes de la física, pudiendo llevarte a altísimas velocidades, de esas que sólo son legales en Alemania (en la autopista libre de velocidad), sin que realmente te des cuenta de cuán rápido vas, lo cual es posible lograr gracias a una configuración que combina asistencias electrónicas, dimensiones, insonorización, aerodinámica y una mecánica privilegiada, que te permite alcanzar con la mano en la cintura los 200 km/h, con la misma facilidad que una calandria recorre la costera Miguel Alemán. A partir de esa velocidad las cosas se pueden poner más interesantes, pero el vehículo está listo para ir más rápido, mucho más, así que el desafío ahí será ver si quien la conduce y el camino realmente están a la altura de un auto que fue diseñado para volar sin despegar las llantas del asfalto.

Por equipamiento, acabados, diseño interior, calidad de los materiales, sistema de infoentretenimiento y todos esos embellecedores de este modelo no hay queja, están a la altura de un vehículo que cuesta más de dos millones y medio de pesos, sin embargo, también estamos seguros que quien invierte en una RS Q8, su prioridad no es otra sino la del valor agregado de quien aspira a la máxima expresión.

Motor

• Tipo: V8 4.0 litros turbocargado Mild Hybrid.
• Potencia hp/rpm: 600/6,000
• Torque lb.-pie/rpm: 590/2,200
• Tracción: Integral Quattro con diferencial central autoblocante.
• Transmisión: Automática Tiptronic de 8 velocidades.
• Consumo combinado: 7.7 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de cabeza.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco de alto rendimiento con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, asistente de arranque y de estacionamiento plus con vista 360°, Audi pre sense front, pre sense rear y side assist, cámaras de entorno top view, monitoreo de presión de neumáticos, dirección de las cuatro ruedas, regulación automática de la distancia.

Equipamiento

• Asientos: Deportivos forrados en piel perforada con ajuste eléctrico, ventilación y función de masaje; segunda fila abatible.
• Volante: Deportivo forrado en piel, multifunción, ajustable, con calefacción y paletas de cambio.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas con radio AM/FM/USB/DVD, Bluetooth, navegación satelital, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, panel de instrumentos digital de 13.3 pulgadas, equipo de sonido Bang & Olufsen Premium con sonido 3D.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de 4 zonas con ionizador de aire, iluminación interior de ambiente, pedales en aluminio, rieles de aluminio de carga en el techo, faros Matrix LED HD con intermitente dinámico, fascias RS, spoiler trasero, techo de cristal panorámico, rines de aleación ligera de 23 pulgadas, espejos retrovisores ajustables, abatibles eléctricamente, térmicos, ajuste antideslumbrante y función de memoria, parabrisas térmico.