PUEBLA.— Desde su lanzamiento en 2008, la Q5 de Audi se convirtió en una estrella de ventas, una SUV compacta que ha colocado más de 1.6 millones de unidades en 12 años.

La llegada de la segunda generación en 2016 fue motivo de fiesta en Ingolstadt y también en México, pues Audi abrió su planta de San José Chiapa, Puebla, para fabricar esta camioneta para todo el mundo (excepto China), con una inversión de 1,300 millones de dólares.

De 2016 a 2019 esta instalación ha fabricado más de 500 mil unidades de esta nueva generación, cifra que se duplicará muy pronto pues en 2021 también se producirá ahí la versión Sportback de esta SUV.

Así que el arribo de la actualización de la segunda generación de Q5 era vital para mantener el ritmo ascendente de ventas de la marca en México, que en octubre fue la firma premium con más colocaciones en el país con mil 46 unidades.

Estilo renovado

Tras cuatro años en el mercado, era momento de que la Q5 pasara por el cirujano para renovar su estilo y recibir una actualización tecnológica, que la vuelve a poner como una de las mejores opciones del segmento.

Estéticamente, encontramos una nueva parrilla, más ancha y con un diseño tridimensional, que se acompaña por un nuevo diseño de faros Full LED (los Matrix son opcionales) y una carrocería más afilada, acompañada por molduras negras con negro piano y faros de niebla en la parte baja de la fascia.

Mientras que detrás resalta la incorporación (opcional) de la nueva tecnología OLED en las calaveras, con la que podemos tener diferentes patrones de iluminación, que varían dependiendo del modo de manejo que tengamos activado o bien, como un aviso visual por si el vehículo de atrás de nosotros se acerca a menos de dos metros cuando estamos detenidos.

Debajo del cofre encontramos un motor L4 2.0L turbocargado, el mismo para las cuatro versiones, que genera  249 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque, que incorpora tecnología mild hybrid de 12 voltios para asistir algunas funciones del motor y otras funciones como el Start&Stop y el planeo cuando levantamos el pie del acelerador, entre otras.

Este propulsor se acopla a una caja automática S Tronic de doble embrague y siete velocidades, que reparte el poder entre las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción integral Quattro Ultra.

Por dentro también hay novedades, la principal es la colocación del nuevo Audi Virtual Cockpit con una pantalla de 12.3 pulgadas. Las perillas y la zona sensible al tacto del sistema de infoentretenimiento MMI desaparecieron de la consola central y ahora todo se controla desde una pantalla multimedia más grande de 10.1 pulgadas.

El cargador de inducción ahora está puesto en la zona del reposabrazos y sirve como una tapa para los portavasos.

En el camino

Una fría mañana en la Ciudad de México nos hace correr para subirnos a la Q5, encenderla y comenzar nuestro recorrido hacia Puebla, que nos dará una imagen completa de cómo se comporta esta SUV en la ciudad y en la autopista.

Una de las primeras cosas que destaca es la suspensión, un sistema que, literalmente, filtra todas las imperfecciones del asfalto, pero que una vez que toca la carretera y es colcada en el modo Dynamic, hace todo para mantener a esta camioneta bien pegada al piso.

El confort es notable, al igual que la visibilidad y la calidad del sistema de sonido que, sin estar firmado por algún especialista, ofrece una buena experiencia sonora.

La autopista saca lo mejor de Q5, no sólo de la suspensión, sino también del motor, la caja, la tracción integral y el bastidor, que nos hacen olvidar por momentos que estamos en una SUV y no en un sedán, pero es increíble el buen desempeño dinámico que encontramos en esta situación de manejo.

No sólo es la estabilidad, sino también el aplomo con el que toma las curvas y se puede salir acelerando, mientras que el sistema de frenos y las ayudas electrónicas siempre están ahí para garantizar la seguridad de todos.

Audi le dio en el clavo a la fórmula de la Q5, que nos pone ante una SUV cómoda, bien equipada, segura y muy emocionante, una digna representante de la tecnología de la firma alemana.

Fichas técnica 

• Motor: L4 2.0L turbo
• Potencia hp: 249
• Torque lb.-pie: 236
• Transmisión: Automática de doble embrague con 7 vels. y modo manual
• Tracción: Quattro
• Frenos: De disco con ABS
• Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste eléctrico, volante multifunción forrado en piel, pantalla multimedia, tablero digital, faros full LED, 6 bolsas de aire.
• Precios:

Dynamic    $899,900
Select    $959,900
Elite    $1,029,900
S Line    $1,064,900
SQ5    $1,274,900

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