Así es el nuevo Audi A6 e-tron

Audi se puso la meta de tener 25 modelos electrificados en su gama a mediados de la década, lo que indica que en los próximos tres años tendremos una lluvia de autos a baterías más intensa que la actual, pues en sólo tres meses ya tenemos tres nuevos autos a baterías en su portafolio.

El más reciente de ellos es el A6 e-tron, el primer modelo de esta esta división que recurre a un nombre conocido en la firma de los cuatro aros y que por el momento se lució en forma de concept car, pero con líneas que cambiarán prácticamente nada cuando inicie su producción el próximo año.

Este sedán es el primer e-tron de Audi que utilizará la plataforma PPE (Premium Platform Electric) desarrollada entre la marca de Ingolstadt y Porsche para autos y camionetas medianas y full size, aunque Audi dejó entrever en su comunicado que esta PPE podría ser una especie de MQB premium, es decir, una plataforma escalable para autos más compactos, seguramente con un corte deportivo.

El A6 e-tron también nos muestra una reinterpretación de uno de los modelos consentidos de la marca, que aprovecha las licencias estéticas que tienen los eléctricos para tomar un frontal imponente y poderoso, con una enorme parrilla totalmente cerrada, dos grandes tomas de aire laterales y faros Digital Matrix LED.

El lateral es muy limpio, pero no por ello pierde poder, al contrario, las marcadas salpicaderas y una moldura en la parte inferior le dan una muy buena postura en el piso, acompañadas de unos enormes rines de 22 pulgadas.

En la parte posterior encontramos una enorme moldura negra, que nos recuerda algunos modelos de los años 90, dentro de la que se aprovechan las ventajas de las luces OLED, para poder tener distintos patrones de iluminación, que incluye hasta el logotipo de los cuatro aros en color rojo.

Esta carrocería respetó las dimensiones del actual A6, con 4.96 metros de largo, 1.96 metros de ancho y 1.44 m de alto, al tiempo que registra un coeficiente de aerodinámica de 0.22 (apenas por arriba del del Mercedes-Benz EQS que con 0.20 es el mejor registrado para cualquier auto de producción en serie en el mundo).

Una de las cosas que más llaman la atención es la incorporación de otros elementos lumínicos de OLED para proyectar en el piso distintas indicaciones, como unas flechas en amarillo para las direccionales, patrones de bienvenida para el conductor  y otras informaciones en el pavimento, como señales de alerta para ciclistas o peatones.

Las luces frontales Digital Matrix LED tienen una resolución tan alta, que pueden ser utilizadas como proyectores, por ejemplo, cuando el coche está estacionado en una estación de recarga, los pasajeros pueden aprovechar para pasar el rato con videojuegos (utilizados vía su smartphone, con juegos diseñados por el equipo de Audi) proyectados en la pared de la zona de recarga o incluso, en el garaje de la casa.

Al igual que el e-tron GT (y el Porsche Taycan), este vehículo aprovechará la potencia y características del paquete de baterías de 800 voltios, que le brindarán una autonomía de hasta 700 kilómetros y la posibilidad de obtener hasta 300 kilómetros de autonomía con una recarga de unos 10 minutos.

Además, la firma asegura que en 25 minutos se puede llevar el nivel de carga de la batería de 5 a 80%. Con ello, Audi está trabajando en ofrecer eléctricos puros que de verdad puedan ser el auto de todos los días de sus clientes, incluyendo salidas de fin de semana y vacaciones, un coche que sustituya por completo a uno de motor de combustión.

La marca afirma que aún quedan muchos conductores que buscan sedanes y otro tipo de vehículos que no son camionetas, es por ello que está trabajando en crear un portafolio de productos amplio y que pueda cumplir con los deseos y expectativas de sus conductores.

El A6 es una gran muestra de lo que podemos esperar de Audi en los próximos meses.