Alemanes pero con alma mexicana

El regreso de la producción del Golf a la planta de Volkswagen en Puebla no es una casualidad; durante 50 años la manufactura de la firma alemana en nuestro país, ha demostrado el poder del trabajo mexicano, con vehículos que han marcado una época en el mundo.

Volkswagen anunció que para este proyecto invertirá 700 millones de dólares y que las obras ya iniciaron con la ampliación de algunas naves en el Segmento Poniente, sector que se inauguró hace tres años para fabricar la actual generación del Jetta, así como el desarrollo de nuevos herramentales para sus proveedores.

La ampliación incluye la construcción de alrededor de 60 mil metros cuadrados de nuevas áreas productivas y 9 mil metros cuadrados para áreas logísticas.

Además, la zona de Estampado se prepara para la fabricación de 20 nuevas piezas, además se incorporarán nuevas máquinas de soldadura láser, áreas de pintura de última tecnología y la línea se convertirá en flexible, pues ahí se fabricarán Golf y Jetta al mismo tiempo, con una producción de 700 unidades diarias.

Pero todo esto no hubiera sido posible sin la visión del príncipe germano-español Alfonso de Hohenlohe-Langenburg, quien trajo a la exposición que se celebró en nuestro país en 1954 Alemania y su Industria, autos de Volkswagen, marcando así el inicio de la relación de la casa de Wolfsburg con México.

Al siguiente año el aristócrata fundó la primera concesionaria de la marca Distribuidora Volkswagen Central, S.A., mientras que unos meses después, mediante un convenio con la firma Studebaker-Packard de México, se comienza a fabricar el Sedán.

Fue hasta inicios de la siguiente década que Volkswagen funda su primera planta en Xalostoc, Estado de México, y para 1965 inició la construcción del complejo de Puebla.

El 23 de octubre de 1967 se produjo la primera unidad del Vocho en Puebla y un año más tarde la producción ya había llegado a 100 mil unidades.

Tras el Sedán se comenzó a fabricar la Combi y el Safari, dos autos emblemáticos de la compañía y que todavía se pueden ver rodar por nuestro país.

En 1971 nació un icono del Distrito Federal, el Vocho taxi, tras ser seleccionado por el Departamento del Distrito Federal para servir como transporte público.

La Brasilia comenzó su fabricación en 1974 y dos años más tarde un pequeño camión conocido como Hormiga, mientras que en marzo de 1977, la Caribe salió por primera vez de la línea de producción poblana.

En la década de los ochenta llega el Atlantic, primera generación del Jetta, y el 15 de mayo de 1981 se fabrica aquí el Vocho 20 millones en el mundo.

En la década de los noventa se mantiene la producción del Golf, Jetta, Combi y Sedán.

La Combi deja Puebla en 1995 para ser importada de Brasil, mientras que en 1999 el Golf también dejó de fabricarse en México.

El complejo de Puebla es la segunda fábrica de Volkswagen más grande fuera de Alemania y el año pasado fabricó 604 mil 508 unidades, convirtiéndose en el segundo mayor fabricante de México.

Con el regreso del Golf la firma alemana sigue afianzando sus raíces en nuestro país.