Acura MDX; Un lujo japonés

La versión A-Spec acentúa el toque deportivo que Acura quiere darle a la más reciente actualización de su camioneta

Todavía nostálgicos por el re­cuerdo del adictivo olor a café que solía invadir los stands donde Acura lucía sus vehí­culos, alrededor de los salones internacionales del mundo, y que ahora era mucho más tenue, rodeábamos la RDX; la camioneta que la marca japo­nesa presentaba como estelar en el Salón de Nueva York de 2018.

De pronto, la mirada pare­cía traicionarnos, nos tallamos los ojos para estar seguros de no estarla confundiendo, pues unos metros detrás aparecía la MDX, la hermana mayor de la familia, que había llegado a la fiesta ataviada por el look A-Spec, el más deportivo de la casa.

Foto. Juan Herrera

A simple vista, unos enor­mes rines de 20 pulgadas y atrevida de Acura parecían ser justo lo que necesitaba esta camioneta de tres filas de asientos, que recién llegaba a la mitad de su ciclo de vida.

Eso ocurrió en marzo y no hubo mucho que esperar para que esta versión aterrizara en nuestro territorio, con la firme intención de posicionar una propuesta más valiente, en el segmento de las camione­tas para siete pasajeros, don­de exponentes como la Ford Explorer y la Mazda CX-9 hoy hacen su agosto.

Foto. Juan Herrera

Las agujas del reloj decla­raban que las nueve de la no­che habían quedado atrás y, antes de tomar la carretera, corrimos al aeropuerto de la Ciudad de México, a deposi­tar a uno de los miembros del equipo de Atracción, con la prisa y sus ansias como nues­tro mejor sinodal.

En medio del tránsito de la capital la MDX se movía con agilidad y soltura, a pesar de sus 4.98 metros de largo, presumiendo el asistente de manejo ágil. Con la misión cumplida y Pablo Monroy a punto de abordar el avión encaminamos la SUV de re­marcadas formas geométricas hacia la autopista.

Foto. Juan Herrera

Primero luchando con la lluvia y poco después en contra del asfalto mojado (a menos de seis grados cen­tígrados) el sistema de trac­ción integral (Super Handling All-Wheel Drive) fue un gran aliado para mantener en curso este vehículo de poco más de 1,934 kilogramos, que llama­rá la atención de quien se le acerque, no sólo por los afi­lados faros LED, sino sobre todo por las llamativas vesti­duras bitono, cuyo dominante color rojo estimula nuestros sentidos.

MANTIENE APUESTA

Las dos pantallas a las que Acura nos tiene acostumbra­dos y la botonera desde la que se manipula la caja de nueve velocidades son sólo parte de la propuesta tecnológica que pretende apantallar a todo aquel que tenga el privilegio de subirse a esta camioneta.

El ostentoso volante pro­vee desde paletas para en­granar los nueve cambios y a ratos sentirte piloto de carreras, hasta controles para accionar las funciones del sistema de audio y del infoentretenimiento.

Foto. Juan Herrera

Para impulsar las cuatro ruedas y mover el aerodiná­mico vehículo, que presume trazos muy precisos, la mar­ca japonesa mantiene bajo el cofre el motor V6 3.5 litros de 290 caballos de fuerza.

En menos de lo que es­perábamos llegamos a nues­tro destino, satisfechos de la experiencia, sin pensar que una emergencia nos obli­garía a regresar al volante de la MDX; muy cerca de la una de la mañana, incré­dulos, debíamos movernos tan rápido como podíamos con el mayor confort posible, así que teníamos que cam­biar la configuración de la puesta a punto, para ir del modo de manejo Sport al Comfort, agradeciendo las adecuaciones que el vehí­culo hacía para mejorar la suspensión y respuesta del motor para proporcionar­nos un comportamiento más suave.

Foto. Juan Herrera

Aunque la configuración A-Spec no modifica la me­cánica de este vehículo, ésta se sitúa en lo más alto de la gama, con detalles que la distinguen y hacen honor a las 267 libras-pie de torque con las que empuja vigorosa, cuando se reta con decisión el pedal del acelerador.

Aunque la configuración A-Spec no modifica la me­cánica de este vehículo, ésta se sitúa en lo más alto de la gama, con detalles que la distinguen y hacen honor a las 267 libras-pie de torque con las que empuja vigorosa, cuando se reta con decisión el pedal del acelerador.

Foto. Juan Herrera

Motorización

TIPO: V6 3.5 litros

POTENCIA HP/RPM: 290/ 6,200

TORQUE LB.-PIE/RPM: 267/4,700

TRACCIÓN: AWD

TRANSMISIÓN: Automática de 9 velocidades

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para conductor CINTURONES: Siete de tres puntos

FRENOS: De disco con ABS

OTROS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de tránsito cruzado, sistema de prevención de choque, asistencia de conservación de carril

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en piel y alcantara con ajuste eléctrico, calefactables, segunda y tercera fila abatibles

VOLANTE: Forrado en piel con ajuste eléctrico de profundidad y altura, multifunción

ENTRETENIMIENTO: Dos pantallas; una de 8 pulgadas multi-información y una táctil de 7 con radio AM/FM/MP3/ AUX/USB, Bluetooth, compatible con Android Auto y Apple Car Play

MÁS EQUIPO: Aire acondicionado de tres zonas, quemacocos eléctrico, espejos retrovisores con

Foto. Juan Herrera

La conductora ideal

NOMBRE: Paola Sasso

PROFESIÓN: Actriz, conductora y empresaria

COMIDA FAVORITA: Japonesa

BEBIDA FAVORITA: Limonada mineral sin azúcar

PASATIEMPOS: Hacer ejercicio y boxear

FACEBOOK: Pau Sasso

INSTAGRAM: @pao.sasso

Paola participó en la serie El Capo que está disponible en Netflix y por el momento está concentrada en su agencia de marketing Pinkso y en desarrollar una franquicia de uñas llamada Chillout Nails, así como una plataforma online de fitness que espera lanzar a finales de octubre.

Señala que es muy fan de los autos, especialmente de las camionetas pequeñas como la Audi Q3 y la Mercedes-Benz GLA.

“Me encantó esta Acura MDX, es muy amplia, es para alguien como yo porque siempre estoy cargando mis maletas y además tiene tres filas de asientos para llevar a todo el mundo. El diseño exterior me gustó porque se ve súper moderna y que tiene mucha potencia y seguridad.”