El poder de la electricidad del Porsche Panamera

Pisamos el pedal hasta el fondo pero, aunque el auto nos respondía con potencia de sobra, algo faltaba. La velocidad correspondía a lo esperado de un Porsche, pero el rugido del motor estaba ausente, eso se siente cuando se reta el acelerador de un Panamera e-hybrid.

Por desgracia para nosotros, no fue sino hasta que lo pudimos conducir en México que le dimos rienda suelta a las bondades tecnológicas del primer híbrido enchufable que llega a nuestro país, ya que cuando lo tuvimos frente a nosotros en el Autoshow de Frankfurt, las constantes luces rojas de los semáforos y los límites de velocidad alemanes coartaron la diversión.

Así se crea música con los sonidos del Porsche Panamera. Checa el vídeo aquí.

Éste es el nuevo miembro de la familia Panamera, que disfrutamos a lo largo del Arco Norte, definitivamente una buena ruta para comprobar las mejoras que han llegado con la nueva generación de este vehículo, que manejamos tanto en su versión S como en la e-hybrid, de la Ciudad de México hacía Puebla.

Más allá de los cambios estéticos en el exterior de este Coupé de cuatro puertas, orientados en mejorar no sólo su apariencia sino el comportamiento mismo del vehículo, Porsche también logró optimizar los consumos de combustible y las emisiones contaminantes de la familia completa, que incluye una versión extendida (15 centímetros), con mayor espacio en la segunda fila de asientos.

El Panamera es el único creador de sueños perfectos. Por qué lo decimos. Checa la galería aquí.

En total, y más allá de que cada Porsche es único en el mundo, se pueden contabilizar diez modelos distintos divididos de la siguiente forma: Una versión de entrada impulsada por un motor V6 3.6 litros de 310 caballos de fuerza, la 4, Diesel, S, 4S, 4S Executive, GTS, Turbo, Turbo Executive y la joya de la corona la e-hybryd.

Ventajas irrefutables

Apenas por debajo del comportamiento de las versiones Turbo, el híbrido enchufable de Porsche enfatiza la deportividad de la casa, utilizando la energía eléctrica para mejorar su comportamiento dinámico, logrando no sólo ahorrar combustible sino también ir más rápido.

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La ecuación de este auto se logra gracias a la combinación de un motor V6 supercargado de 333 caballos de fuerza, con uno eléctrico que aporta 95 caballos de potencia, el cual toma su energía de una batería de ion de litio.

Más allá de la regeneración de energía por las frenadas, este motor eléctrico se recarga conectándolo directamente a la corriente y con un voltaje industrial tarda aproximadamente dos horas y media, gracias a un cargador que Porsche instala directamente.

Los números que este vehículo ofrece son muy alentadores: hasta 135 km/h solamente impulsado por el motor eléctrico, hasta 36 kilómetros de autonomía sin gastar una sola gota de gasolina, el 0 a 100km/h en 5.5 segundos, una velocidad tope por encima de los 270 kilómetros por hora y un rendimiento de alrededor de 30 kilómetros por litro, cuando se utiliza de forma híbrida.

Hoy difícilmente se podría encontrar un auto con mayores adelantos tecnológicos que logre pagarse por menos de 130 mil 500 dólares.

Especificaciones del Panamera e-Hybrid:

Motor: V6 3.0L

Potencia hp: 333

Torque: 324.5 lb-pie

Motor eléctrico delantero: 95 hp

Potencia total: 416 hp

Transmisión: Tiptronic S de ocho velocidades

0-100 km/h: 5.5 segundos

Tracción: Trasera

Peso: 2,170 kg

Frenos: De disco ventilados con ABS

Programas de manejo: E-Mode, Normal, Sport y E-Charge

Otros Sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de frenada, bolsas de aire frontales, laterales y de cortina para las dos filas, y control de crucero.

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