Enciende los motores de la Panamericana

Una vez más la Carrera Panamericana está lista para recorrer los caminos nacionales durante siete días, comenzando el 25 de octubre en Veracruz, en los que miles de aficionados podrán deleitarse con más de cien joyas fabricadas entre 1940 y 1972, en una competencia donde lo importante no es llegar primero sino saber llegar.

La ruta de contingente cruzará el país pasando por Oaxaca, D.F., Querétaro, Morelia, Guanajuato, Aguascalientes y terminando en Zacatecas el 31 de octubre para acumular.

En sus filas destacan los Studebaker, autos que han dominado por seis años consecutivos, Porsche 911 o 356 y Ford Mustang, pero en su lista también resaltan joyas como Nash Statesman, Alfa Romeo Giulietta, Mini Morris, Mercedes-Benz 180/190 y el 300 SL, entre otros.

Deben ser idénticos a los fabricados en aquella época, sin embargo, como toda carrera, la seguridad es primero así que los pilotos deben de olvidarse de los lujos del habitáculo e instalar medidas de seguridad.

La Pana comenzó como un festejo, en 1950, por la conclusión del tramo mexicano de la carretera panamericana, con un rally (famosos en aquellos días) que iniciaba en Laredo y terminó en Tuxtla Gutiérrez.

Poco a poco fue ganando adeptos entre los fabricantes y pilotos quienes vieron en los caminos mexicanos un verdadero reto de resistencia para las máquinas que se enfrentaban a diversas altitudes y casi todos los climas posibles y los pilotos que ponían a prueba sus habilidades al volante, mientras que se le comparaba con carreras como la Mille Miglia y la Targa Florio.

La carrera se detuvo en 1954, debido a que era extremadamente peligrosa y no fue sino hasta 1988 cuando se revivió esta clásica competencia, desempolvando aquellos autos que dieron gloria a pilotos como Umberto Maglioli, con un Ferrari 375, Juan Manuel Fangio, a bordo de un Lancia D24, Karl King manejando un Mercedes-Benz 300 SL, Pierro Tarufi en el Ferrari 212 o Hersel McGriff en un Oldsmobile 88.

En honor a su historia, Porsche le otorgó a uno de sus autos el nombre de Carrera, rendir tributo a los triunfos que tuvo en su categoría, sin embargo a pesar de ser el mejor de su clase nunca pudo ser el ganador absoluto de esta competencia.

Por vigésimo sexta ocasión, estas leyendas automotrices vuelven a la vida con un sólo objetivo: llegar completos a Zacatecas.

1. -TURISMO DE PRODUCCÓN

»»No. Del 2 al 99 »»Autos: todos los sedanes de producción fabricados de 1950 a 1954

»» Motor V8: hasta 5 litros (están prohibidos los propulsores de fabricación limitada o para carreras)

»» Transmisión: limitada a cuatro velocidades

»» Rin: 16 pulgadas

»» Modelos: Volkswagen 1, Alfa Romero T. I. 2, Chevrolet 3, Ford y Mercury 3, Volvo 2.

2. TURISMO MAYOR.

»»No. 100 al 149

»»Autos: todos los sedanes de producción fabricados entre 1940 y 1954

»»Motor: V8 hasta 6 litros

»»Transmisión: original o modernas de 5 velocidades.

»»Rin: 16 pulgadas

»»Modelos: Studebaker 1953, Oldsmobile 88

3. SPORT MENOR.

»»No. 150 al 199

»»Autos: Deportivos de producción masiva y limitada, prototipos o reproducciones de 1940 a 1954.

»»Motor: 4 cilindros (en línea o boxer) máximo de 1.6 litros

»»Transmisión: 5 velocidades.

»»Rin: 15 pulgadas

»»Modelos: Alfa Romeo 1, MGA, Porsche 356.

4. SPORT MAYOR.

»»No. 200 al 249

»»Autos: Deportivos de producción masiva y producción limitada, prototipos y reproducciones autorizadas de 1940 a 1954.

»»Motor: original o moderno de 6 cilindros, 3.0 litros máximo

»»Transmisión: 5 velocidades o automáticas.

5. HISTÓRICA A.

»»No. 250 al 279

»»Autos: producción masiva entre 1955 a 1965

»»Chasis: original obligatorio

»»Motor: original o moderno de 4 cilindros 1.6 litros máx.

»»Transmisión: Original o similar, mecánicamente idéntica

»»Rin: Original

»»Modelos: Austin Healy Sprite / 100, Austin Mini, Alfa Romeo Guilietta Ti/ Spider, Giulia 1,600, Porsche 356 a/b/c, volvo PV 544/1600/1800, VW Karmann Ghia Triumph TR2/3/2, Sunbeam Rapier/ Alpine, Renaul Dauphine 7 Floride 845 cc R-81108, 1300 Morgan plus 4.2 l, Citroën DS 19, Lotus Elite / Elan 1600, Mercedes-Benz 180/190, Fiat 1100/1200/1500, MG 1600, Porsche 912.

6. HISTÓRICA A PLUS

»»No. del 280 al 299

»»Autos: producción masiva y limitada entre 1965 y 1972.

»»Motor: original 4 cilindros

2.0 litros o modernos 4 cilindros 1.6 máximo

»»Transmisión: original o una mecánicamente idéntica

»»Rin: original

»»Modelos: Alfa Romeo Giulia, Datsun 510, Ford Cortina/Escort Volvo 122/ Amazon, BMW 2002, Porsche 914-4, Opel GT, Glas, Dinalpin (con capacidad máxima de 1.6 litros, 5 velocidades y chasis reforzado).

7. HISTÓRICA B

»»No. del 300 al 349

»»Autos: producción masiva y limitada de 1955 al 1972

»»Motor: 6 cilindros 2.4 litros para Porsche 911, 4.2 litros para Jaguar, 3.0 litros para Austin Healey, 2.8 litros para Datsun, 4.1 litros para autos de origen americano como Chevy II, Valiant, Falcon 6.

»»Transmisión: original o mecánicamente idéntica

»»Modelos: Jaguar XK, Aston Martin DB, Austin Healy 3000, Mercedes-Benz 300 SL, 300SE, Ford Falcon 6, Ford Mustang 6, Chevy II (Nova) 6, Plymouth Valiant 6, Dodge Dart 6, Barracuda, Nash Rambler, Hudson Rambler, Hudson Wasp, Maserati Sebring, Porsche 911, Datsun 240, 260, 280.

8. HISTÓRICA C

»»No. del 350 al 399

»»Autos: producción masiva y limitada de 1955 a 1965. Autos de producción única o artesanal fabricados entre 1950 y 1954.

»»Motor: Ford: 5 litros, Chevrolet: 5.3 litros, Chrysler, Dodge, Plymouth: 5.2 litros

»»Transmisión: original o una de reciente manufactura con máximo cuatro cambios.

»»Rin: máximo 15 pulgadas

»»Autos: Chevrolet Nova, Chevelle, Corvette V8 283, 327, Ford Falcon V8, Chevrolet Bel-Air V8, Chrysler 300 B/C/E, Ferrari, 250/330/400/410, 275 GTB, Facel Vega FV/HK 500, Studebaker Hawk / Silver Hawk, BMW 507, Ford Mustang 260, 289, 302.

9. ORIGINAL PANAM

»»No. 400 al 450

»»Autos: similares a los que participaron en las carreras panamericanas originales (1950 a 1954) sin modificaciones mecánicas o estéticas, pero incluyendo las medidas de seguridad solicitadas como jaula anti vuelco y frenos de disco ventilados.

10. EXHIBICIÓN

»»No. 451 al 499

»»Autos: Participan todos los vehículos que no corresponden a las nueve categorías antes mencionadas. Se requierre de una aceptación específica por parte del Comité Organizador y un acuerdo entre él y la tripulación, con el Comisario Deportivo de testigo. No tendrán derecho a calificar ni a los trofeos.

Por Seguridad usar:

»»Sujetadores de cofre

»»Jaula antivuelco o roll cage (de acuerdo a las especificaciones de la FIA)

»»Redes para proteger los brazos

»»Cinturones de seguridad de cinco puntos*

»»Asientos fijos deportivos*

»»Cascos (abiertos o cerrados) y soporte de cabeza y cuello (hans device) con menos de cinco años de fabricación*

»»Nómex con menos de cinco años de fabricación*

*Deberá de estar homologado por alguna identidad reconocida internacionalmente como Federación Internacional de Automovilismo, Sports Car Club of America, SCOR E International off road racing, etc.

Datos que debes conocer:

»» 26 años tiene realizándose esta carrera, después de que la primera etapa se suspendiera en 1954.

»» 1950 fue el año en que se organizó la primera Carrera Panamericana que recorría desde Laredo hasta Tuxtla Gutiérrez a lo largo de la carretera panamericana. Se suspendió después de 1954 debido a que era una competencia muy peligrosa.

»» 3 mi l kilómetros recorrerá el contingente de autos clásicos por las carreteras del país a lo largo de siete días.

#AG