Nuevo cárter de magnesio para los primeros Porsche 911

Porsche Classic reveló que volverá a fabricar el cárter de magnesio para los históricos 911. La pieza significa que los propietarios que rompen su carcasa ya no tienen que intentar volver a soldarla o buscar un reemplazo.

Porsche fabricará cárteres para motores de 2.0, 2.2, 2.4 y 2.7 litros para los modelos 911 y 912 de las series F y G. Eso significa que los propietarios de ciertos modelos de 1964 a 1989 ahora pueden encontrar fácilmente un bloque de reemplazo de magnesio para su vehículo.

El lanzamiento de este cárter sigue a la remanufactura de los cárteres de aluminio para los 911 con motores más grandes de los años 90. Porsche dice que se apoyó en la experiencia adquirida durante ese proceso para este último producto.

Para crear los cárteres de aluminio, Porsche buscó reproducir el motor de carreras del famoso Grupo C que domina el 962. Para hacerlo, buscó dibujos de motores antiguos en su archivo.

De manera frustrante, los dibujos no eran del todo descifrables, por lo que tuvo que entrevistar a miembros del personal anteriores y actuales, todos los cuales proporcionaron datos que también pudo usar para el cárter de magnesio.

Porsche señaló que para estas piezas reeditadas, basa su trabajo en la versión más reciente y más desarrollada de la pieza. Luego usa CAD y un proveedor moldea la caja usando el método de fundición en arena, y luego usa una máquina CNC de cinco ejes para terminar el cárter.

Para esta parte en particular, probó en banco el cárter en la versión más potente del motor de la época, que en este caso fue el 911 Carrera RS 2.7, que generaba 207 hp. Porsche Classic sometió el motor a pruebas de resistencia antes de desarmarlo y examinarlo perno por perno.

Esta pieza suma a las 80,000 partes de repuesto que se pueden pedir a Porsche Classic, el fabricante de automóviles dice que ahora está trabajando en réplicas de cárteres para otras generaciones del 911.