Todo lo que debes saber sobre el WRC 2015

Una nueva temporada del Campeonato Mundial de Rallies empieza el próximo 22 de enero. Trece fechas totales, incluyendo México a disputarse del 5 al 8 de marzo, comprenderán la campaña 2015 de uno de los campeonatos más importantes de la Federación Internacional de Automovilismo, que este año parece de nueva cuenta destinado a ser dominado por Volkswagen, pero con Hyundai y Citroën esperando mejor.

La marca alemana tiene de nueva cuenta como líder al francés Sébastien Ogier, y para darle herramientas en búsqueda de su tercera corona, el Polo R WRC presenta modificaciones, la más importante de ellas es la integración de una transmisión con cambios de paletas situadas detrás del volante para operar el motor L4 1.6 litros turbocargado.

Foto: Volkswagen

Pero esto no es todo, justamente la planta de poder podría ganar unos caballos de fuerza extra gracias a la revisión interna de componentes. A través del uso de materiales más ligeros y modificaciones aerodinámicas se espera tener un resultado positivo.

Volkswagen presenta las máximas modificaciones y eso le dará una ventaja. Por ejemplo, Hyundai y su alineación compuesta por el belga Thierry Neuville y el español Dani Sordo, presentará su segunda generación del i20 WRC hasta mediados de campaña, por lo cual, el sistema de cambios con paletas estará ausente, al menos en las primeras fechas.

Foto: Hyundai

En el caso del Citroën DS3 se esperan pocas modificaciones. Continuará como el de menor longitud respecto a sus rivales al tener 3.948 metros, y de nueva cuenta será un año de adaptación con el noruego Mads Ostberg y el británico Kris Meeke, pero ahora tendrán una ayuda extra con el nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb compitiendo en la primera fecha, además, se espera que ayude en el desarrollo del vehículo a lo largo del año.

Foto: Citroën

Por ahora los galos no han confirmado si utilizarán los cambios con paletas al volante. Por cuestiones económicas no parece viable ya que el proyecto de WRC no es la prioridad de la compañía y sus atenciones están en el Campeonato Mundial de Autos Turismo (WTCC).

Una situación similar vive la escuadra M-Sport. Sin el apoyo de Ford y cada vez siendo más difícil encontrar patrocinadores, la compañía de Malcolm Wilson no dará esta evolución al Ford Fiesta con el cual competirá el estonio Ott Tanak y el británico Elfyn Evans.

Foto: Ford

De esta forma, Volkswagen tiene la medida tomada debido a su desarrollo de 2014, y salvo un milagro, alguno de sus pilotos está destinado a ser campeón de nueva cuenta.