Volkswagen Nils: cuando nos presentaron esta…cosa

Algunas veces las marcas pierden la cabeza. Un día, por algún motivo, antes de que nos presentaran el I.D. Buzz (la sucesora de la combi), y el I.D., el primer compacto eléctrico de Volkswagen, en Nils se convirtió en la apuesta eléctrica de la marca alemana.

Un vehículo de una plaza parecido a los vehículos espaciales de las películas de bajo presupuesto. Por supuesto, algo –de forma remota– mantiene similitud con los vehículos que anunció oficialmente la marca hace unos meses y que llegarán en 2020.

Lo cierto es que, aunque llamó la atención cuando fue presentado, si lo vemos a detalle, el Nils no era precisamente “atractivo”. Muy al contrario, estamos hablando de uno de los vehículos más feos en la historia de la marca.

¿Encontramos el concept más feo en la historia de Volkswagen?

Nils hizo su debut oficial en el Autoshow de Frankfurt de 2011. Tendré que ser justo, aunque fue apenas hace unos años, las tecnologías para fabricar vehículos eléctricos no estaba tan desarrollada como ahora.

De hecho, el E-Golf (que no venden en México), aún era una teoría, y faltaban un par de años para “verlo” en funcionamiento. Entonces, el Nils es algo así como parte de la prehistoria de los vehículos eléctricos modernos.

Por ese motivo, hablamos de baterías y trenes de propulsión rústicos e ineficientes. Por lo tanto, su peso se redujo todo lo posible, este monoplaza pesaba apenas 48 kilogramos. Pese a ello, su autonomía era risible.

Apenas lograba los 65 kilómetros, cuando en nuestros días, en sedanes y SUV´s eléctricos los 300 kilómetros se están convirtiendo en la media. Sus baterías se recargaban en 2 horas y tenía una velocidad máxima de 130 km/h.

Con estas prestaciones, si lo coches eléctricos siguiesen presentando las mismas características, serían una opción terrible. Sin embargo, más allá de lo obvio: el tiempo hizo estragos en sus prestaciones, el Nils fue, francamente, un diseño poco afortunado.

¿Feo?

Lo sé, la belleza es cuestión de gustos y el Nils es un vehículo que en particular me parece feo. Ni las puertas de alas de gaviota lo salvan. En primera instancia, no me explico para qué le montaron dos puertas (que abren hacía arriba), si sólo tiene espacio para una persona.

Poco práctico y nada funcional, si hablamos de un coche cuyo principio de diseño era “aprovechar al máximo las posibilidades”.

Después tenemos eso a lo que llamaron “cajuela” de 90 litros de espacio de carga, según las especificaciones. Posiblemente esta “proeza de diseño” pensó que lo máximo que podría necesitar alguien era una mochila.

Lo sé, no hablamos de un SUV, y algunos modelos como el Renault Twizy están diseñados para con un objetivo diametralmente opuesto al de la carga, por más pequeña que esta sea.

Lo cierto, es que si Volkswagen hizo un concept, (estos coches están hechos para sorprender a la prensa), pudo soñar más alto. No presentarnos un pequeño huevo con neumáticos de bicicleta.

Para ser justos, Nils fue uno de los primeros acercamientos REALES a la propulsión eléctrica de Volkswagen. Todo ha mejorado con el tiempo, y en lo personal sus futuros modelos presentados hace unos meses me han gustado mucho.

En lo personal me quedo con ello, y después de esto, olvidaré que esta…cosa existió.

Imágenes: Volkswagen, Motortrends

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