¿Quién tuvo la culpa en el accidente de Uber?

Luego de que se registrara la primer muerte de un peatón, atropellado por un auto autónomo, el debate continúa sobre quién tuvo la culpa, si se pudo haber evitado o si estamos listos para la conducción autónoma.

En una entrevista para The San Francisco Chronicle, Sylvia Moir, la jefa de policía de la localidad de Tempe, Arizona, en donde tuvo lugar el accidente, ha declarado que Uber no tuvo la culpa en el atropellamiento.

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Moir, comentó que en cualquier modo de conducción, ya sea autónomo o de control humano, era imposible impedir la colisión, basado en cómo la persona se encontraba en las sombras y salió a la carretera (¿?).

Aunque existen datos como los límites de velocidad establecidos en el tramo, no se encuentra muy claro si es de 35 mph (56km/h) o 45 mph (72 km/h), como lo muestran algunas imágenes de Google Street View.

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La conductora que se encontraba detrás del volante como medida de seguridad, ha afirmado que no hubo tiempo de reaccionar. En palabras de Moir: “Su primer alerta de colisión… fue el sonido de la colisión misma”.

Las opiniones se han encontrado. Por un lado, algunos, incluida la jefe de policía, señalan que “la culpa es de la persona que caminaba, pues debió de haberlo hecho en el cruce”

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Sí, hay gente que cree que una persona sólo debe cruzarse por la intersección, no importa si tiene alguna discapacidad, es mayor de edad, o no pueda caminar, lo importante es dejar que los autos circulen… y rápido.

Independientemente de este debate, usuarios de Twitter, detectaron que el supuesto cruce por donde ‘debería’ haber cruzado, es sumamente confuso…

A super-weird aspect of this crash site is that it occurred at a place where a beautiful brick-paved diagonal walking path was provided across the median, along with a sign instructing people not to use it. This is beyond pedestrian-hostile design; it's damn-near entrapment. pic.twitter.com/ZaHw9bIIrR

— (@EricPaulDennis) March 20, 2018

“Un aspecto super-raro en este accidente, es que ocurrió en un lugar en donde hay un bello empedrado para caminar, pero con una señal en medio, que instruye a las personas a no usarlo. Esto va más allá de la infraestructura hostil contra peatones; es una maldita trampa”

La policía continúa investigando el hecho, y revisa las cámaras montadas en el vehículo autónomo.

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Uber no se ha declarado al respecto, pero se espera que en las próximas horas, presente un comunicado. Por lo pronto, el CEO de la empresa, solo mandó un tuit en el que lamentaba lo sucedido y afirmaba que se encontraba colaborando con la ley.

Lo que es claro, es que la infraestructura y las leyes que operan en las ciudades, han salvado vidas en otras metrópolis, incluso en Estados Unidos. Dinamarca disminuyó considerablemente los accidentes y heridos gracias a la infraestructura.

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La implementación de medidas para reducir accidentes, no necesariamente es de las empresas que operan en una ciudad, sino de su gobierno, eso hará la diferencia.