Ya lo veíamos venir, a causa de la llegada del covid-19 las ventas de autos nuevos en el mercado mexicano se desplomaron a su nivel más bajo registrado desde que la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) empezó a concentrar los datos de la comercialización de vehículos en nuestro país (2005).

Histórica caída

Según la datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) y, el mes pasado se colocaron 34 mil 903 unidades, un decremento de 63 mil 443 vehículos (64.5%) con respecto a abril de 2019, y 16 mil 492 autos (32.1%) menos de los que se vendieron durante el cuarto mes de 2009, el peor abril en comercialización de coches del que se tenía registró en nuestro país desde que la AMDA empezó formalmente a concentrar los registros de comercialización de vehículos en nuestro país.

De acuerdo a datos históricos de la AMDA, la caída en ventas registrada en abril pasado fue cercana a la que se presentó durante el cuarto mes de 1995, cuando México pasaba por la crisis económica que inició en 1994 provocada por la falta de reservas internacionales, causando la devaluación del peso. En esta época, en nuestro territorio sólo existían cinco grupos automotrices: General Motors, Ford, Chrysler, Nissan y Volkswagen, ese año, entre todas, colocaron alrededor de 30 mil unidades mensualmente.

No estuvo tan mal

A pesar del desplome de 64.5% en las ventas de autos nuevos registrada, el panorama apocalíptico que se esperaba en abril era mucho peor. Durante una entrevista con Atracción, Guillermo Rosales, director adjunto de la AMDA, señaló que tenían estimado una caída cercana a 90%, debido a que todas las agencias en el país cerraron sus puntos de venta desde mediados de marzo y enfocaron sus esfuerzos en la comercialización a distancia (a través de internet, teléfono, redes sociales, etc.), por tal motivo se estimaron que se colocarían alrededor de ocho mil vehículos.

Sin embargo, la bocanada de oxígeno que llevo al mercado a las 34 mil 903 unidades colocadas el mes pasado vino de los vehículos comercializados de flotillas y ventas que estaban pactadas desde meses atrás y no se habían entregado, por lo que mayo será un punto de referencia más real porque ya no se contarán con esas unidades.

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Terrenos desconocidos

Para sacar la casta en mayo, las firmas automotrices en nuestro país dependerán en gran parte de su experiencia en ventas a través de internet, telemarketing y redes sociales y del diseño de las más agresivas promociones vistas en los últimos años. Un ejemplo de ello es que la mayoría de las marcas ofrece al menos comprar ahora y comenzar a pagar después de tres meses.

Una de las firmas más agresivas es Nissan, quien ofrece en algunos  modelos, comprarlo en mayo y comenzar a pagarlo hasta diciembre, más cuatro mensualidades gratis.

Otras como marcas como JAC, ofrecen un seguro de hospitalización y de vida gratis a quien aparte un auto con 10 mil pesos a través de la página jac.mx,  sin importar si se concreta la compra o no. Además, oferta paquetes promocionales que van desde comenzar a pagar hasta agosto, más 0% de comisión por apertura y seguro de desempleo, hasta una tasa preferencial de 9.99% o mantenimiento sin costo por dos años, entre otras opciones.

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Aprovecha

Las agresivas estrategias de ventas que se están presentando muestran otro lado de la moneda, pues éste podría ser un buen momento para comprar un auto nuevo para quienes tengan liquidez o la certeza de tener dinero en los próximos meses, ya que al término de contingencia, cuando las cosas comiencen a volver a la normalidad, los vehículos podrían aumentar considerablemente su precio, principalmente por el tipo de cambio, ya que el valor del dólar actualmente está alrededor de 24 pesos, lo que impactará en el costo de los vehículos que lleguen en los próximos meses a las agencias una vez que se termine el inventario.