Seriales en México: Con actividad permanente

La herencia del automovilismo mexicano es grande y no existe época ni momento del año en el que se añoren las batallas sobre un vehículo automotor.

Desde las carreras improvisadas en los años 20, hasta las últimas 24 Horas, en México, la pasión por la velocidad ha mantenido vivos muchos campeonatos a lo largo de los años, pues además de ser mucho más seguros que correr en las calles, ellos conservan el espíritu de competencia en la pista y en los pits.

Aunque el factor económico aún es la clave para mantener y desarrollar algún campeonato, promotores, clubes de autos, la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo (FEDAMAC), trabajan para continuar con este legado que en los años 60 vio su época dorada con los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez.

Estos son algunos de los campeonatos de nuestro país y que buscan continuar impulsando este deporte.

Te enlistamos los seriales más importantes:

NASCAR México, El más popular de los seriales

Tal como si fuera un drama norteamericano, el resultado de la temporada 2012 sorprendió a propios y extraños cuando una rotura en la suspensión arrebató el sueño de ser campeón a Daniel Suárez, quien tuvo el liderato en sus manos desde su triunfo en la carrera nocturna de la Ciudad de México, en mayo, dejando el camino para que Jorge Goeters consiguiera una ventaja de 24 puntos y, con ello, su segundo título en la categoría y primero desde que fue nombrada NASCAR México.

A partir de que la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock (NASCAR, por sus siglas en inglés) viera la posibilidad de extender el espectáculo a tierras mexicanas, estas competencias cobraron más popularidad entre la afición. Es así que hoy es el serial más importante y con más participación de marcas en el deporte motor nacional, logrando establecer el vínculo entre el automovilismo, la mercadotecnia, la organización y el público, que ha llevado a esta categoría a ser una de las más gustadas para los aficionados.

De igual forma, la oportunidad para tener una competencia de talla internacional ha crecido. Con un reglamento y una organización similar a la del país vecino, NASCAR México busca ser un trampolín para que más pilotos latinos puedan participar en las competencias de Estados Unidos.

Estos esfuerzos siguen consolidando el proyecto, porque a pesar de que el serial es uno de los más competitivos del país y de los campeonatos regionales en la Unión Americana, el factor económico sigue jugando en contra, cerrando las oportunidades que se tienen para incursionar en las tres categorías mayores: Camping Truck Series, Nationwide y Sprint Cup.

Panam GP Series, academia con la mira en Europa

Tras cinco años de su desaparición, el resurgimiento de este serial llegó a nuestro país con bombo y platillo para anunciar una evolución en el mundo de las carreras de monoplazas, pues con el apoyo de la tecnología y desarrollo de FIAT, así como la Ferrari Driver Academy, este campeonato se inició con el objetivo de ser una escuela para que las jóvenes promesas del automovilismo nacional den el siguiente paso en su formación y afinen su manejo.

Todo ello busca encaminarlos hacia categorías superiores, especialmente en Europa donde tienen mayor auge este tipo de competencias, y para que los pilotos experimentados puedan afinar su manejo y servir como profesor y ejemplo para los principiantes.

Con un motor 1.4 litros turbo de 180 caballos de fuerza, desarrollado por Abarth, y un monocasco Tatus de fibra de carbono homologado por la FIA, este serial abrió sus puertas a mexicanos y extranjeros para ser partícipes de siete fechas que se corrieron en Latinoamérica con fechas en México, Guatemala, Costa Rica, Venezuela, Colombia, Ecuador y Chile.

Aquí, los pilotos no requerían de rapidez, sino de pericia, estrategia y manos para conquistar los trazados que integraron la temporada 2012.

El proyecto llamó la atención de varios volantes mexicanos, de Centro y Sudamérica que vieron en la Panam GP un campeonato que les permitiría adaptarse a diferentes pistas en otros países. Fue así que promesas como Sebastián Merchan, de Ecuador; Francisco Cerullo, de Venezuela, y Gerardo Nieto, de México, compitieron para demostrar quién podía ser el mejor en la categoría general, finalizando en Chile con el triunfo del ecuatoriano.

Nacional de Rallies, una de las preferidas en nuestro país

El rallismo, una de las disciplinas que requiere de más atención, pericia, reflejos y el trabajo en equipo del piloto con el  navegante continúa escribiendo su historia en el automovilismo mexicano. Ya sea en asfalto o en tierra, el espectáculo brindado por estos autos de producción atrae a un número considerable de aficionados a la competencia de velocidad.

Es la máxima categoría que organiza la Comisión Nacional de Rallies y fue en las que comenzó su trayectoria el actual campeón del PWRC, Benito Guerra Jr.

Durante 2012, los caminos de Puebla, Oaxaca, Valle de Bravo, Querétaro, Oaxaca, Morelia, para terminar con el clásico Rally de Acapulco, fueron las sedes de las siete fechas en las que nombres como el de Ricardo Triviño, también piloto del PWRC, Gabriel Pérez y Emilio Velázquez, primer y segundo lugar en la edición XXV de la Carrera Panamericana, y Carlos Anaya, bicampeón de la Pana, relucieron en las diferentes etapas de velocidad, donde el ganador absoluto fue Roberto Zavaleta, quien a base de constancia logró concretar el triunfo con una diferencia de siete puntos sobre Francisco Name y su gran actuación con cuatro primeros lugares.

Como todos los rallies, además de la competencia general, los autos se dividen en categorías dependiendo de la capacidad del motor, si utiliza tracción sencilla o en las cuatro ruedas y si tiene alguna modificación para hacerlo más competitivo.

Además, cada auto está preparado con todos los sistemas de seguridad avalados por la FIA y tienen una suspensión especial para el asfalto o la tierra y pueden ser adquiridos en el mercado nacional para modificarlos posteriormente.

Autos Turismo: Combina el manejo y la buena condición

Son de los seriales con más entusiastas que podemos encontrar en el mundo de las competencias de autos, pues los carros son parecidos a los de producción, pero con modificaciones de motor, freno, suspensiones y seguridad necesarias para correr en una pista de carreras.

El más importante es la Súper Copa SEAT, campeonato monomarca que utiliza modelos León completamente diseñados y fabricados para competencia y que, con dos años de existencia, llegó a nuestra nación con la intención de abrir otra puerta para el desarrollo de pilotos mexicanos en Europa, a través de un serial que compartiera las mismas características de competencia.

Como campeón, Ricardo Pérez de Lara viajó el año pasado a Francia para enfrentar la final mundial de esta categoría en el circuito Paul Ricard, finalizando en lugar 11.

También existen los que, por excelencia, son los seriales que han mantenido viva por generaciones la llama romántica por la velocidad y que también tienen actividad a lo largo y ancho del país como el campeonato CARreras o la Copa Turismo México o Turmex, que funge como campeonato de soporte para algunas categorías mayores.

Sin embargo, cada autódromo organiza campeonatos en un afán por enseñar a la gente a correr en las pistas y no en las calles. Así, existen muchos campeonatos regionales, por ejemplo: la Pony VW en Zacatecas, las competencias del Óvalo Aguascalientes México con V6 y V8. En la Ciudad de México existe el Campeonato Hermanos Rodríguez, realizado en la catedral del deporte motor de nuestro país, con dos categorías principales los Súper Turismos y los TC-2000.

Los Karts: el primer paso

Todo piloto, vaya a la categoría que vaya, tendrá sus inicios en el kartismo, donde se aprende a tener el control sobre un vehículo y a tener un manejo más preciso.

A pesar de ser el paso más importante para comenzar a manejar, los campeonatos nacionales son poco conocidos por la afición en general, creyendo que con saber conducir un vehículo de calle se aspira a brillar en el deporte motor.

Sancionado por la Federación Internacional de Automovilismo, el FIA México National Karting es un campeonato dirigido a jóvenes que buscan profesionalizarse como pilotos.

La temporada consta de ocho fechas dobles en diferentes circuitos del centro del país y el premio es competir en la categoría Barber Pro Series, en Estados Unidos.

Otro de los eventos más populares es el Gran National Rotax Max Challenge México, donde los campeones de las diversas categorías pueden conseguir un lugar para la final del campeonato mundial. Asimismo, la Skusa Superkarts! México, una filial del campeonato estadunidense que llegó el año pasado a nuestro país, también busca internacionalizar a los participantes de esta disciplina, pues esta temporada ofrece a sus campeones un lugar en la competencia final en Las Vegas, Estados Unidos.

En un afán por impulsar esta disciplina, la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo (FEMADAC) creó un programa denominado “Mexicano rumbo a la F1”, donde pequeños de 10 a 14 años participan en el Nacional de Karting y se capacitan a lo largo de diez fechas en cuestiones de salud, manejo deportivo, relaciones públicas y mercadotecnia, con las que sentarán las bases necesarias para que el piloto pueda desarrollarse en campeonatos de talla internacional, culminando su proyecto en la Fórmula 1.

24 Horas de México: reviven la leyenda

Las carreras de resistencia han sido las pruebas reinas de automovilismo por excelencia, retando la capacidad física y mental de los pilotos, así como la fortaleza de sus máquinas, pues no se trata de llegar primero, sino de saber llegar. Desde 1984, el Autódromo Hermanos Rodríguez fue la sede de las 24 Horas de México, una competencia que buscaba emular los desafíos de Daytona y la emblemática Le Mans, aunque en su primera etapa sólo duró una década.

En un esfuerzo por revivir esta importante prueba, en 2006, el recién inaugurado Autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla, recibió esta carrera, manteniéndola durante seis temporadas y atrayendo a los mejores pilotos del país.

Fue hasta 2012 que, gracias a la unión de varios promotores, la mítica competencia regresó al autódromo Hermanos Rodríguez, para continuar escribiendo la historia en este recinto de talla internacional.

El pasado 15 y 16 de diciembre casi 40 equipos en diversas categorías pusieron a prueba su destreza, preparación y trabajo en conjunto para lograr 24 horas de competencia continua, reuniendo a pilotos de toda la República, participantes de diversos campeonatos nacionales.

En esta edición el ganador fue el equipo conformado por Alfonso Celis, padre e hijo, el venezolano Nelson Canache y Ricardo Pérez de Lara.

Conoce otros seriales en nuestra galería.