SEAT Ateca 2021 prueba de manejo a fondo preciso y versiones

PUEBLA.- Desde que tuvimos la oportunidad de manejar por primera vez la Ateca, y posteriormente en cada nuevo encuentro con este SUV, siempre quedamos gratamente sorprendidos por su agilidad, confort, equilibrio y gran calidad de marcha, y en aquellos momentos no pudimos evitar compararla con un SEAT León pero con tacones, dada la altura y configuración de su carrocería.

Hoy estamos de nueva cuenta al volante de la Ateca pero en su más reciente actualización y en la variante Xperience, paladeando cada curva y recta que se nos atraviesa sobre la carretera libre a Puebla, así que, ya que estamos tocando este tema, comencemos por este apartado.

Bajo el cofre no hay novedades, pues encontramos el mismo bloque de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual genera 150 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque únicamente al eje delantero, lo que significa que la tracción integral en esta actualización dejó de existir. Acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, este conjunto es más que solvente para poner en movimiento al Ateca.

El retraso en la respuesta del turbo al presionar el acelerador es mínimo, algo a lo que aporta la transmisión, pues al pisar con decisión el pedal derecho selecciona la marcha adecuada para compensar el tiempo de soplido del compresor y posteriormente detonar en un empuje contundente.

Otro de los aspectos a destacar es su esquema de suspensión, cuya puesta a punto es equilibrada. Nos referimos a que es firme al momento de contener el balanceo de la carrocería en las curvas rápidas, pero también es suave como para contener las irregularidades del asfalto, sin que se perciban golpes secos por los impactos. Con esta cualidad, sumada al tacto tan directo e instantáneo de los frenos y a la precisión de la dirección, el Ateca no sólo resulta fácil de guiar, sino que, además, es muy divertida de manejar.

Una vez que llegamos a nuestro tramo favorito de esta carretera, en la zona de Río Frío, provisto de un bello paisaje y de un espacio seguro para detenernos, nos tomamos unos minutos para atender el apartado estético e inmortalizar la Ateca en las fotos que ilustran está página.

En este sentido, el cambio es marcado, sobre todo en la parte frontal, donde destaca el nuevo diseño hexagonal y tridimensional de la parrilla, con un entramado de panal y toques que simulan aluminio cepillado, herencia de su hermana mayor, la Tarraco y que debutó en la nueva generación del León.

Por debajo de este elemento se encuentra la nueva geometría, tanto de la entrada de aire inferior de la fascia, como de las pequeñas tomas de aire ubicadas en los extremos, que presumen un corte más agresivo y aerodinámico y que le aportan un toque de deportividad a todo el conjunto. En las vistas laterales, más allá del rediseño de los rines de aleación de 18 pulgadas, las líneas de carácter se mantienen iguales, aunque en la parte trasera se percibe un ligero cambio en el diseño de las calaveras, así como en las formas de la fascia.

En el interior los cambios son más sutiles pero sustanciosos, pues encontramos un nuevo volante, el cual ya había debutado en el Tarraco FR, así como una pantalla táctil a color del sistema de infoentretenimiento más grande, de 9.2 pulgadas en las variantes más equipadas y de 8.2 pulgadas en la variante de entrada, que se complementa con el panel de instrumentos digital de 10.2 pulgadas.

Por lo demás, el habitáculo de la Ateca ofrece la buena calidad en los materiales y ensambles que han caracterizado a los vehículos de la firma de Martorel, como la piel que cubre los asientos, los cuales ofrecen una buena sujeción al cuerpo y resultan muy cómodos, los plásticos de diferentes texturas y durezas en el tablero y paneles de las puertas, así como el diseño moderno de todo el habitáculo.

El renovado Ateca está disponible en nuestro mercado en tres versiones, la cual inicia con la Style, por un precio de $489,900 (la Xcellence desaparece debido a que los clientes eligen las variantes más equipadas) y a partir del siguiente escalón el cliente podrá elegir su Ateca entre dos opciones que cuestan lo mismo ($595,900) una orientada hacia la elegancia y refinamiento (Xperience) y otra encargada de exaltar su lado deportivo con el paquete estético FR.

Sea cual sea la opción que se elija, la renovada Ateca mantiene esa dualidad que la ha caracterizado. Por un lado no deja de ser un SUV familiar espacioso, cómodo y seguro, y por el otro es un vehículo cuyo comportamiento dinámico se asemeja mucho al de un auto deportivo, y para nosotros ese es su mayor atractivo.

Ficha técnica 

• Motor: L4 1.4 litros turbo.
• Potencia hp/rpm: 150/5,000.
• Torque lb.-pie/rpm: 184/1,500.
• Transmisión: Automática de 8 velocidades.
• Tracción: Delantera.
• Velocidad max/km/h: 195.
• Frenos: De disco en las cuatro ruedas con ABS.
• Bolsas de aire: Frontales, laterales, tipo cortina y de rodilla conductor.
• Equipamiento: Asientos forrados en piel con ajuste de altura, pantalla táctil de 9.2 pulgadas, equio de audio con 8 bocinas y control por voz.
• Precio: Desde $512,200.