¿Red Bull perjudicó intencionalmente a Pérez en Arabia?

Sergio Pérez arrancaba desde la pole position en el Gran Premio de Arabia Saudí en la segunda carrera de la Fórmula 1 2022 y si bien mantuvo la primera posición en el arranque de la carrera al retener a los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz, al momento de cruzar la línea de meta lo hizo en la cuarta posición por detrás de los dos pilotos de Maranello y de su compañero de equipo, Max Verstappen, ganador de la competencia.

Checo Pérez fue víctima de la mala suerte en todos los sentidos. Desde el momento en que Ferrari insinuó que llamaría a pits a Charles Leclerc en la vuelta 15 de carrera, tiempo en el que Pérez ingresó para su única parada, hasta quedar detenido en el tráfico en el momento que el coche de seguridad fue desplegado en la pista. 

En las redes sociales los comentarios son diversos, pero un sector considera que Red Bull ha perjudicado las opciones del piloto tapatío para conseguir una victoria que estaba a su alcance al llamar al mexicano una vuelta antes del impacto del Williams de Nicholas Latifi que provocó la neutralización de la carrera. 

Es cierto que nadie puede ver el futuro y Pérez entró a los pits en el momento que Red Bull consideró era el adecuado para atacar el desgaste de los neumáticos que ya estaba reportando a su ingeniero y le estaba costando tiempo de diferencia ante Charles Leclerc. Hasta un giro antes, el de Red Bull tenía casi 2.5 segundos de diferencia contra el monegasco, pero cuando el tapatío señaló el deterioro de sus llantas esto se redujo a menos de dos segundos. 

“Checo dio una gran vuelta ayer por la pole y la convirtió en el liderato de la carrera, la controló de forma estupenda”, dijo Christian Horner, jefe del equipo Red Bull en la zona de medios en Arabia antes de aclarar que la parada de pits no fue influenciada por el anzuelo mandado por Ferrari cuando por radio le dijeron a Leclerc que necesita “ir a los pits para adelantar”, todo esto mientras en el garaje del equipo de Maranello se preparaban para hacer una simulación de un ingreso que nunca llegó. 

“Fuimos a los pits en la vuelta que habíamos acordado con Pérez antes de la carrera. Pero fue en ese momento cuando se presentó el coche de seguridad y fue muy desafortunado para él”, agregó el jefe del equipo de la marca de las bebidas energéticas. 

 

Con esta explicación uno solo puede decir que se trató de una mala pasada al momento de la parada de Pérez en el momento que Ferrari fingió una detención, pero no se puede dejar de lado que incluso sin la bandera amarilla provocada por Latifi, el paso del mexicano se veía comprometido al regresar al circuito detrás del Mercedes de George Russell, un coche que lo detuvo durante su giro de salida de boxes y ante el que estaba a poco más de un segundo antes de que las banderas amarillas se presentaran, un tiempo que podría parecer insignificante, pero fue suficiente para permitirle a Carlos Sainz adelantar al de Red Bull en la línea del coche de seguridad. 

El ritmo de competencia de Pérez no era tal vez el que esperaban con los neumáticos duros. No fue hasta el final de la competencia que comenzó a sacar provecho de ellos, pero el daño ya estaba hecho. 

Después de la carrera, Pérez dijo que tenían el margen suficiente para “el undercut, pero son cosas que no puedes controlar y en ese giro se golpeó el Williams”. 

Sería ilógico pensar que Red Bull perjudicó intencionalmente a Pérez. Es cierto que la parada de pits llegó en un mal momento, y aunque es creíble la versión de Horner de que la detención estaba planeada para ese instante, que Ferrari mandara ese mensaje por radio y el equipo austriaco reaccionara de inmediato no los hizo quedar bien ante los ojos de los aficionado.