Recordamos al BMW M3 de 1985 en clásicos de Atraccion360

Paul Rosche, director técnico de BMW en aquella época, fue el diseñador del motor del BMW Brabham de Fórmula 1, que ganó el Campeonato del Mundo con Nelson Piquet al volante, en 1983.

Se le asignó el proyecto de homologación del BMW E30 Serie 3 para el Grupo A Touring, carreras de coches en donde se media cara a cara con rivales de Mercedes-Benz. A él se le ocurrió el que sería el primero de muchos BMW M3 fabulosos.

El M3 de Rosche se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985. La revista Sport Auto de Alemania lo catalogó de inmediato como el sedán deportivo del año. Los únicos paneles exteriores de la carrocería que compartía con el Serie 3 estándar eran el cofre y el techo.

LEE TAMBIÉN: Cómo actuar si te sorprende un sismo en tu auto

La carrocería tenía salpicaderas llamativas, cuadradas y ensanchadas para hacer espacio a un juego de ruedas más grande. La transmisión tenía la primera marcha hacia abajo y hacia la izquierda. El motor era un cuatro cilindros en línea, el cual fue elegido por su bajo peso y resistencia. Rosche logró extraer 235 caballos de fuerza de este motor en modelos EVO posteriores.

El M3 fue un gran éxito dentro del deporte motor, ganando las carreras de resistencia de 24 horas en Nürburgring, Spa y Guia, e incluso el Tour de Corse disputado sobre tierra, donde su configuración de tracción trasera lo puso en desventaja con competidores de tracción en las cuatro ruedas como los Ford Sierra Cosworth.

LEE TAMBIÉN: 8 tips para viajar con niños

El coche solo estaba disponible con volante a la izquierda y se vendió por 36,800 dólares cuando era nuevo, pero fue muy bien recibido. El primer M3 se convirtió rápidamente en un clásico de culto por su herencia y rendimiento. Los M3 posteriores tenían motores de seis y ocho cilindros, pero muchos consideran que el E30 M3 original de cuatro cilindros es el mejor de todos.