Rally Dakar 2024: ¿El adiós de Audi? Carlos Sainz responde

Una de las grandes dudas del Rally Dakar 2024 es qué sucederá con Audi y su proyecto de ganar la prestigiosa competencia con un vehículo propulsado en sus ejes por un motor eléctrico, en especial, luego de dos años donde han considerado ser penalizados por el reglamento que ha terminado por favorecer a los vehículos propulsados en su totalidad por gasolina.  

Para Carlos Sainz, múltiple ganador del Dakar, está claro que lo que ha sucedido con Audi no sienta un buen precedente para otras marcas que quieran entrar con un modelo eléctrico dado que se encontrarán con el obstáculo de que sus modelos tendrán restricciones respecto a los de gasolina.

The official route of Dakar 2024!
 AlUla - Yanbu
7,891 km (4,727 km of SS)

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— DAKAR RALLY (@dakar) November 20, 2023

“Somos conscientes de que es el último año, somos conscientes que aunque no esté claro al cien por cien, pero que es posible que sea la última oportunidad para Audi”, expresó Sainz en una reunión con medios latinoamericanos en donde estuvo Excélsior. 

 

“Hasta ahora nadie ha tenido la valentía de apostar por una mecánica como la que hemos apostado en Audi, muy complicada, muy costosa, pero muy eficiente y claro, en ese sentido, somos el único coche con motorización eléctrica que compiten. De momento, no hay una marca que haya tomado el relevo en esa técnica o que venga detrás. Eso demuestra dos cosas: que el reto tecnológico es brutal y que la FIA; quizá, digo quizá, no han sabido valorar y premiar a alguien que decide hacer esa apuesta como ha hecho Audi con ciertas ventajas porque al final puedes tener ciertas ventajas para premiar a alguien que está apostando por una tecnología tan complicada que a su vez tiene más riesgos”. 

 

“Sinceramente, creo que va a tardar la competición en ver a alguien que decida apostar como ha apostado por este tipo de coche”, expresó el español que fue bicampeón del Mundial de Rallies (WRC). 

 

Ante los cambios ordenados por la FIA para tratar de hacer más competitivo el Audi eléctrico, Sainz opina que aún no es suficiente. 

“El coche se ha trabajado todos los aspectos que el año pasado, pues fallaron un poco. Hemos dado un paso adelante en la suspensión y ya lo comprobamos en Marruecos. Es cierto que la FIA nos ha dado más potencia. Es una cosa que desde el minuto 1 desde el primer Dakar, yo y el equipo Audi venimos reivindicando porque obviamente no podíamos competir con la misma potencia o incluso menos potencia, que uno de gasolina. Esto nos permitirá estar más parejos para lucharle a Toyota”. 

 

A pesar de esto, Sainz considera que el Dakar podría atravesar pronto por un buen momento con más marcas involucradas que llegarán en 2025, lo cual agradece, pero los proyectos eléctricos no están en ese horizonte. 

“Yo creo que cada vez está viendo más marcas que se interesan. Hemos visto como Audi y Toyota han estado aquí, también llega Renault con su marca Dacia, también tenemos que Ford entrará de manera oficial. Yo creo que estamos viviendo un buen momento en la categoría de coches y sin duda, el Dakar es un gran escaparate para las marcas dentro del deporte motor”. 

 

UN RETO PERSONAL 

El Matador dejó la última edición del Dakar por un fuerte accidente en una mala edición para Audi que solo vio como Mattias Ekstrom lograba alcanzar la meta. Para él español, su edad no es un impedimento y mantiene la misma motivación que cuando inició en esto a inicios del siglo luego de haber dejado el Campeonato Mundial de Rallies. 

Sobre su futuro, deja la puerta abierta a opciones y por ahora el retiro no está en su mente. 

“Como siempre digo, después de esta carrera hablaré de mi futuro en el Dakar. No sé ni qué va a pasar. No sé si voy a tener un coche competitivo, no sé si voy a querer parar o no parar, esas son decisiones que debo valorar y que haré después de la carrera, pero a día de hoy por supuesto, mi intención es luchar para ganarla. 2020 fue mi última victoria no hace muchos años y espero poder demostrar este año que somos competitivos”. 

 

Así, con 61 años de edad, parece que todavía tenemos Sainz para otros Dakares, incluso tal vez hasta el momento en que la categoría de coches sea 100 por ciento eléctrica.