Todo lo que debes saber sobre el Rally Dakar 2022

El Rally Dakar 2022 marcará una importante era dentro del deporte motor extremo porque será el inicio de una transición más agresiva a los modelos cero emisiones que, más pronto de lo pensado, serán la norma en la competencia más exigente del mundo con dos semanas de recorrido en el desierto de Arabia Saudita, que tiene como objetivo que esta competencia sea 100 por ciento verde en 2030.

El coche presentado por la empresa energética Acciona se convirtió en el primero completamente eléctrico en finalizar el Rally Dakar en la edición 2017.

La dupla conformada por los pilotos Ariel Jatón y Tito Rolón se ubicó en la posición 58, a 82 horas de distancia del vencedor Stephane Peterhansel. El resultado en números sería desalentador, pero se debe entender que era la primera vez en más de 30 ediciones que un modelo de estas características arribaba al arco del triunfo.

Ahora, cinco años después, el sistema eléctrico comienza a ya no ser considerado un experimento, sino el camino a seguir. Audi es uno de los que se ha embarcado en esta misión con su RS Q e-tron, un buggy eléctrico de rango extendido que tendrá como parte del equipo a Monsieur Dakar, el francés Peterhansel, y al múltiple ganador español Carlos Sainz.

El coche de dos toneladas será propulsado por una mezcla de la tecnología heredada del DTM, un motor de combustión turbocargado de cuatro cilindros que actuará como generador de la batería de alto voltaje, un sistema ya visto en concepto en vehículos de producción de otras marcas como el Volt de Chevrolet y que, algunos, consideran como el camino a seguir en cuanto a los eléctricos porque permite el uso del combustible, en menor medida, para ayudar a la conversión a las cero emisiones con gran autonomía, porque en el Dakar de 2022 habrá etapas de hasta 800 kilómetros por vencer.

La marca de los cuatro aros optó por tres motores eléctricos, que son herencia de su recién terminado proyecto de la Fórmula E. Dos de estos propulsores están en cada eje mientras el tercero es un generador para recargar la batería.

El vehículo se encuentra limitado a una velocidad máxima de 170 km/h y también recupera energía a través del sistema de frenado.

El proyecto de Audi es el camino que sin duda algunas otras marcas seguirán en poco tiempo para enfrentar el Dakar.

LOS GIGANTES DEL DESIERTO EN HIDRÓGENO

La empresa francesa Gaussin utilizó un escenario imponente para presentar su proyecto H2 Racing Truck. El Parque de los Príncipes en París, sede del equipo Paris St. Germain de la Ligue 1, recibió al camión propulsado por hidrógeno que intentará llegar a la meta después de dos semanas de competencia.

El modelo se enfrentará a los poderosos Kamaz y los Man, todos ellos propulsados por combustible fósil. El H2 cuenta con dos motores eléctricos que ofrecen 408 caballos de fuerza cada uno propulsados por una celda de hidrógeno capaz de almacenar 80 kilogramos de este combustible para una autonomía de 250 kilómetros en competencia y con una velocidad máxima de 140 km/h. Esta autonomía es insuficiente para completar las largas jornadas, pero la recarga tomará 20 minutos aproximadamente y no se puede olvidar que es un primer acercamiento a la tecnología en esta competencia.

La semilla del Dakar cero emisiones ya está sembrada y como el mismo espíritu de esta competencia, todo es cuestión de no rendirse, de resistir, de avanzar día a día para llegar a la meta del 2030 y que el Dakar del Futuro sea el presente.