¿Qué gasolina debo ponerle a mi auto?

Es muy probable que más de una vez haya surgido la duda de qué tipo de gasolina poner en el tanque del auto al momento de rellenarlo. En estos tiempos en que el precio por litro navega entre las nubes, comprar la de menor costo nos resulta la mejor opción.

Sin embargo, no estamos considerando si dicho combustible es el más adecuado para que el motor de nuestro coche funcione correctamente.

De modo que lo primero que debes de saber es que existen gasolinas de bajo y alto octanaje; muchas personas asocian el alto octanaje con mayor poder calorífico o que se trata de un combustible que le dará unos caballos de fuerza extra al propulsor.

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Lamentamos desilusionarte, pero esa idea es completamente falsa. Elegir el combustible adecuado se reduce a qué tanto va a ser comprimido en el interior de los cilindros el motor, es decir, que el octanaje de la gasolina va en función de la relación de compresión del propulsor, que no es otra cosa que la cantidad de veces que se puede compactar un gas en un recipiente con respecto a su volumen inicial.

En nuestro país la gasolina que se vende en las estaciones tiene una cantidad de 87 y 92 octanos y determina la capacidad antidetonante que tiene la gasolina, es decir, qué tanto soporta un mayor nivel de compresión en la cámara de combustión en el interior del motor sin incendiarse antes de que la bujía genere la chispa para detonarla.

Todo ello porque en un motor de cuatro tiempos tenemos uno llamado compresión, que inicia con la carrera ascendente del pistón.

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Cuando este sube comienza a comprimir la mezcla de aire y gasolina que ha ingresado por la válvula de admisión al interior del cilindro; con ello, dicha mezcla se comienza a calentar por acción natural de la compresión (a toda presión le corresponde una temperatura y viceversa) y mientras más se comprima, más calor generará y necesitaremos una gasolina con mayor octanaje para que sea más estable a esas temperaturas y no detone antes de tiempo.

Es decir, que si tenemos un propulsor turbocargado o supercargado, cuya relación de compresión es mayor (por lo general de 9.5 :1 o más) en comparación con uno atmosférico, necesitaremos emplear una gasolina con un alto nivel de octanaje para aprovechar mejor las capacidades térmicas del mismo y obviamente la entrega de potencia y torque.

Mientras que si el motor de nuestro auto es aspirado natural, con una relación de compresión menor (aproximadamente 7:1) una gasolina con un octanaje menor será suficiente.

Así que deja de gastar en gasolina roja para tu Chevy.

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Evita hacer experimentos

También debes considerar que si tu auto necesita gasolina de bajo octanaje para funcionar y le pones de alto, mecánicamente no sucederá nada extraordinario, pues aunque no llegará a los altos niveles de compresión para la que fue creada, al final estallará por la acción de la chispa eléctrica que genera la bujía, lo que sí sucederá es que tu billetera comenzará a enflacar por la diferencia de precios, pues la roja es mucho más cara.

En cambio, si el propulsor de tu coche necesita gasolina de alto octanaje y le pones de bajo, es probable que, al comprimirse a un nivel mayor al del que fue creada, la mezcla estalle antes de que la bujía genere la chispa debido a la alta temperatura que alcanzará por la alta compresión a la que será sometida, experimentando ligeras explosiones fuera de tiempo y ligeros cabeceos del motor.

Sin olvidar que las tuberías que llevan el combustible del tanque al motor, inyectores y bomba de gasolina se ensuciarán más rápido si la práctica es constante debido a que la gasolina de bajo octanaje tiene mayor concentración de azufre, que se adhiere a las paredes de los componentes por donde fluye hasta llegar a saturarlas y bloquearlas.

Siempre es muy importante que revises las indicaciones del tipo de combustible que se indica en el manual de propietario de tu vehículo y revises el nivel de octanos mínimos que ahí estipula, pues va en función de la relación de compresión a la que trabaja.

Hay vehículos con motores de alta compresión que, sin ser turbocargados, requieren de gasolina con un nivel mínimo de 92 octanos, como sucede con el Peugeot 208, por ejemplo.