Esto es lo que debes ver cuando compres un casco para andar en moto

Marcas de cascos hay muchas, pero antes de elegir un casco solamente por la marca o el diseño debes conocer las certificaciones de seguridad y calidad con la que cumple el fabricante o las distintas marcas.

Es importante recordar que un casco mal puesto o de una talla incorrecta es igual de peligroso que no traerlo, por lo que siempre debes elegir un casco que al ponerlo lo sientas cómodo, pero no muy flojo. Haz movimientos con la cabeza como diciendo SÍ o NO y si el casco se mueve demasiado o te quita visibilidad, elige una talla más pequeña, o si lo llegas a sentir muy justo debes tomar en cuenta que ese casco tal vez lo llegues a utilizar en largas jornadas y esto puede resultar incómodo durante tu trayecto.

Lo más importante que debes conocer y fijarte a la hora de adquirir un casco son las certificaciones que existen para darnos seguridad de que ese producto cumpla con los estándares oficiales e internacionales que van a protegerte en caso de tener un accidente.

Para que un fabricante obtenga estas certificaciones, todos los cascos de determinadas marcas son probados en un simulador en forma de cráneo humano, el cual contiene instrumentos que ayudan a medir velocidad y las fuerzas G. El casco es colocado en este simulador y lo lanzan a alta velocidad hasta que golpea un yunque que puede tener forma esférica, plana y puntiaguda, así el simulador mide la fuerza-G ejercida al momento del impacto y si el casco resiste a este golpe. Esta prueba es repetida por lo menos una vez más en el mismo punto para asegurarse de que el casco soporte múltiples impactos, hasta que llegue a su punto de quiebre.

Certificación DOT

Es la más común en todo el mundo, los fabricantes de cascos de Estados Unidos de América deben de cumplir esta norma para obtener esta certificación. Los cascos se dejan caer en el simulador sobre el yunque esférico desde una altura de 1.83 m, luego se dejan caer sobre un yunque plano desde una altura de 1.83 m y posteriormente sobre un objeto puntiagudo se le aplica peso al sistema de retención (hasta 136 kg de fuerza por 120 s).

Certificación SNELL

Nombrada así por William Pete Snell, un famoso corredor de autos que murió trágicamente en un accidente de moto en 1956 debido a un problema con su casco, este suceso sirvió para convertirlo en una Fundación al año siguiente. En dicho lugar realizan pruebas a cascos de todo el mundo, la Snell M2005 acepta impactos de 250 a 300 G’s, los cuales resultarían críticos para la cabeza humana.

Las pruebas de Snell son similares a las pruebas DOT, pero con pruebas adicionales, Snell utiliza 5 yunques de diferentes formas y el casco se deja caer desde múltiples alturas (todas mayores a las de DOT), incluso la mica o visera, también es probada disparándole una pequeña bala de plomo con una pistola de aire.

Certificación ECE

Desarrollada por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, esta certificación es obligatoria en más de 50 países en el mundo, sobre todo en la Unión Europea y está aprobada para todos los eventos de competencia importantes, incluyendo la MotoGP.

Podría decirse que la norma ECE R22-05 es la regla de certificación de cascos para motocicletas más actual con los estándares de calidad y de pruebas de seguridad más altas.

Estas certificaciones puedes encontrarlas en la parte posterior o interior del casco y varias marcas cuentan con una o más de ellas.