El Porsche 718 pisa suelo mexicano
POR: Pablo Monroy el Mar, 21 de Junio de 2016, 03:36 pm
Licenciado en Periodismo por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, fotógrafo automotríz y entusiasta de las cuatro ruedas. / IG: @elpablomonroy
Tuvieron que pasar 20 años desde su lanzamiento para poder ser testigos de uno de los más grandes cambios por parte de Porsche en el modelo Boxster. Ahora, este roadster, pensado para disfrutar de largos paseos en carretera, está dotado con un nuevo propulsor turbocargado de cuatro cilindros, que viene a sustituir al bloque bóxer de seis.
Foto: Porsche
La denominación para esta nueva generación del modelo es 718 Boxster y 718 Boxster S, evocando las viejas glorias que la firma de Stuttgart consiguió en los años cincuenta y sesenta, en carreras tan famosas como las legendarias Targa Florio y Le Mans, con motorizaciones de cuatro cilindros de disposición bóxer que fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718.
La clave del nuevo modelo está guardada en sus entrañas: el recién desarrollado motor bóxer de cuatro cilindros con turbo. Para el 718 Boxster, que tiene una cilindrada de 2.0 litros, ofrece 300 caballos de fuerza, mientras que la mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster S entrega 50 caballos más.
Foto: Porsche
Con este nuevo corazón, la casa de Stuttgart asegura que los 718 Boxster aceleran todavía más rápido y consiguen una reducción de hasta el 13 por ciento en consumo de combustible. El 718 Boxster, equipado con la caja de cambios PDK y el Paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos.
El 718 Boxster S con ese mismo equipamiento hace el 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. La velocidad máxima del 718 Boxster es de 275 km/h y la del 718 Boxster S de 285 km/h. Los modelos 718 montan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK), que ahora cuenta con marchas virtuales para el ahorro de combustible, está disponible como opción.
Foto: Porsche
Cabe destacar que a excepción del maletero, el parabrisas y la capota, el vehículo ha sido revisado a fondo. En el interior, un cuadro de instrumentos de nuevo formato enmarca el habitáculo. Además, se incluye de serie la última generación del sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management (PCM), complementado con una pantalla táctil. El módulo de navegación está disponible opcionalmente.
HACIENDO HISTORIA
Los deportivos con motor central tienen una larga tradición en Porsche. Comenzaron con el modelo 550 Spyder de 1953, que con un peso al vacío de apenas 550 kilos, causó gran sensación tanto en los circuitos como en las carreteras.
La superioridad del concepto de motor central, combinado con una construcción ligera sistemática, quedó especialmente remarcada cuando el Porsche 550 Spyder llegó a la meta de la carrera Targa Florio de 1956 con casi 15 minutos de ventaja.
Foto: Maglioli
El Porsche 718 significó la evolución esperada de dicho modelo y que procuró mantener las características del deportivo con motor central: ligero, rápido y bello. Definitivamente lo logró.
Ganó numerosas carreras porque gracias a su relación peso potencia, alcanzaba los 260 km/h y ofrecía una extrema maniobrabilidad. Así pudo superar de nuevo los éxitos de su predecesor en las carreras: ganó, entre otras pruebas, la Targa Florio de 1959 y 1960.
Los nuevos 718 Boxster y 718 Boxster S ya están en nuestro país y son los herederos que portarán, con orgullo, la denominación 718; pronto podremos estar cerca de ellos y descubrir de qué están hechos.
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