Porsche Taycan llega a México; estos son sus precios y versiones

Ha pasado más de un año desde que nos encontramos por primera vez con el Pors-che Taycan, en la pista de pruebas de la firma en Atlanta, donde las mulas de desarrollo de este modelo nos dieron una muestra del poder de este sedán deportivo.

Ahora la locación cambió, fue muy cerca del Centro de la Ciudad de México, en la Estación Indianilla, un extaller de mantenimiento y estacionamiento de tranvías de la Ciudad de México, que hoy es una hermosa galería de arte y centro de exposiciones.

Ahí, el arte de los trazos del Taycan, que llevan al nuevo milenio el legendario diseño de Porsche, nos reenamora de uno de los vehículos más avanzados del mundo, un eléctrico que promete ser muy eficiente para el día a día y una fiera cuando se quiere exprimir el máximo de su potencial.

“Desde hace varios años nos hemos venido preparando muy bien para la llegada del Taycan al país, y estamos realmente contentos de que nuestros clientes puedan iniciar en breve con las configuraciones en nuestros Porsche Centres”, afirmó Camilo San Martín, director general de Porsche de México.

“Hemos instalado cargadores eléctricos en nuestros 13 Porsche Centres y para fin de año seremos la única marca que contará con nueve cargadores rápidos de 175kW a disposición de nuestros clientes en nuestra red de concesionarios.

“También contamos con más de 20 High Voltage Experts, al menos uno en cada uno de nuestros Porsche Centres, que están en capacidad de analizar y reparar autos híbridos y eléctricos y contamos con el soporte para asesorar en la instalación de cargadores en las casas de nuestros clientes que se adecuen a sus requerimientos de carga”.

Para México habrá, de momento, dos versiones disponibles: Turbo ($3,348,000) y Turbo S ($3,998,000), ambas recibieron el nombre Turbo por su desempeño dinámico, como una designación que le dice a sus clientes el nivel de emociones que tendrán al volante.

El Turbo tiene una potencia de 616 caballos de fuerza (que pueden llegar hasta 670 por unos segundos con el Overboost) y 626 libras-pie de torque, mientras que el Turbo S eleva estas cifras hasta 750 hp y 774 libras-pie de torque, con una autonomía promedio de 350 kilómetros por recarga para ambos modelos.

La aceleración de 0 a 100 km/h que anuncia la firma para el Turbo S es de 2.9 segundos, con Launch Control, y una velocidad máxima de 416 km/h.

Ambos modelos están fabricados sobre una nueva plataforma desarrollada por Porsche, que pone al bastidor de la batería como el centro del vehículo, pues al ser el elemento más grande y pesado, es el que define el balance del auto.

Además, incorpora nuevas tecnologías como el Porsche 4D Chassis Control, un software que analiza y sincroniza todos los elementos del chasis en tiempo real, para ofrecer el desempeño óptimo que requiere el tipo de manejo; con él, por ejemplo, se puede hacer que la suspensión sea tan rígida, que se puedan tomar las curvas de un circuito a muy alta velocidad, como en un auto de carreras.

El Porsche Taycan es el primero de una especie a baterías de la firma alemana, que llegarán a fascinarnos con su poder y manejo.

750 hp es la potencia máxima que pueden desarrollar los dos motores eléctricos de la versión Turbo S.

2.9 segundos es la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora que la firma anuncia para su versión más deportiva.