Porsche Taycan Turbo S a prueba, conoce todos sus secretos

Al entrar a uno de los museos más fascinantes del mundo, ubicado en la ciudad de Stuttgart, Alemania, encontraremos, prácticamente al inicio del recorrido, un vehículo que fue presentado en 1898, su nombre completo es tan complejo como la idea que le dio vida, el Egger-Lohner EV C. 2 Phaeton, considerado en la historia como el primer vehículo eléctrico funcional, creado por Ferdinand Porsche.

Desde esa época, el fundador de una de las marcas automotrices más influyentes en la evolución del automóvil ya soñaba con la electrificación de la industria automotriz que hoy está tan de moda.

Sin embargo, a pesar de lo vieja que era la idea, Porsche tuvo que esperar hasta el 14 de septiembre de 2015 para ver el prototipo con el que, por fin, daría ese paso definitivo hacia esa era, con el Mission E, un prototipo que pondría a la compañía entera a trabajar en la creación de nuevos paradigmas.

El auto Increíble

Desde que el prototipo del Taycan fue presentado en el Salón de Frankfurt, éste ya era un auto sorprendente, pues gracias a su sistema de 800 voltios (el doble de voltaje que la mayoría de los eléctricos) era capaz de recargar el 80% de sus baterías en sólo 15 minutos conectado a la corriente directa.

Sin embargo, la verdadera proeza de este auto realmente no provino de su proceso de electrificación, sino de la premisa de que, a pesar de no utilizar el combustible que ha movido a los autos desde hace más de un siglo, éste se siente y se mueve sorprendente como todo un Porsche, con todo lo que esto conlleva.

Al ponernos frente al volante del Taycan, acompañado por la nomenclatura más poderosa que existe en Porsche, la Turbo S, sentimos que lo que estábamos abordando no era un auto, sino una máquina del tiempo, una que nos permitió viajar hacia el futuro para saber cómo se sentía tener 750 caballos de fuerza a nuestra disposición y el brutal empuje de 774 libras-pie de torque en un auto totalmente digital, lleno de pantallas y superficies táctiles con el que es posible ir de cero a cien kilómetros por hora en sólo 2.8 segundos.

Gracias a que su caudal de fuerza llega casi de forma inmediata a las ruedas del auto, tal como ocurre cuando se presiona el gatillo de un taladro y de forma instantánea la broca tiene el poder suficiente para atravesar la pared, la experiencia de aceleración de este bólido es digna de un auto de carreras, que es capaz de seguir acelerando sin piedad hasta alcanzar los 260 kilómetros por hora. La magia que es posible experimentar a bordo de este auto también radica en la posibilidad de poner una gran cantidad de energía en el asfalto y, según datos de la marca, hacerlo una y otra vez, sin fatigarse, una de las cualidades más representativas de los deportivos de Porsche.

Por proporciones el Taycan puede ser comparado con un Panamera y gracias a sus cuatro puertas ofrecer el mismo confort que el sedán de la firma alemana, aunque este enorme coupé de casi cinco metros de largo (4.96 metros) se mueve de forma muy distinta, pues gracias a su diseño y tracción en las cuatro ruedas, presumiendo el mejor coeficiente de aerodinámica de la marca, parece moverse sobre rieles y no conoce una trayectoria que lo saque de balance, por arriesgada que ésta sea.

Conforme recorríamos más kilómetros a bordo del Taycan más nos gustaba, y menos difícil nos era comprender cómo sacarle un mejor provecho a toda su tecnología, nos sentíamos en el paraíso hasta que el nivel de energía bajó por debajo del 50% de su capacidad de almacenamiento.

Fue entonces cuando la diversión se convirtió en responsabilidad y en lugar de seguir atacando el acelerador hubo que ponerle más atención a los frenos, pues esas baterías no se iban a recargar solas.

Una vez más Porsche logró sorprendernos y luego de un trayecto de poco más de 90 kilómetros, las baterías recuperaron casi un 15 por ciento de su capacidad de almacenamiento, gracias a las pendientes que nos ayudaron a recargar la energía y hacer lo que en un vehículo impulsado por un motor de combustión interna es imposible: incrementar los kilómetros de autonomía sin la necesidad de parar a llenar el tanque de combustible.

Por dentro los materiales de este auto son exquisitos, lujosos y modernos, compuestos sintéticos desarrollados para ser congruentes con su esencia, y tan sorprendentes como el aluminio y los aceros de alta y ultra alta resistencia que le dan una ventaja en términos de peso conformando un esqueleto fuerte y firme que evita a toda costa la torsión para que el auto se comporte como una flecha cuando vuela sin despegar las llantas del asfalto.

Con 484 kilómetros de autonomía, este eléctrico de dos velocidades pasará a la historia como uno de esos vehículos que cambiaron el curso de la historia, gracias a todas esas soluciones tecnológicas que aporta, para convertirse en un referente que, durante muchos años, servirá de ejemplo para otros vehículos que en el futuro buscarán parecerse a él.

Motor

• Tipo: Dos motores-generadores eléctricos síncronos de tensión constante, uno en cada eje.
• Potencia TOTAL hp: 750.
• Torque TOTAL lb.-pie: 774.
• Tracción: Integral.
• Transmisión: Automática de 2 velocidades.
• BATERÍAS: De iones de litio de 33 módulos y 336 celdas, de 94.3 kWh de capacidad.
• autonomía: 484 kilómetros.
• vel. máxima: 260 km/h.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor y acompañante.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco, regenerativos, con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, distribución electrónica de frenado, asistente de frenada de emergencia, anclaje para asientos infantiles, auto hold, control de frenado en curva, control de torque vectorial, freno de estacionamiento eléctrico, monitoreo de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendientes, sensor de lluvia, asistente de cambio de carril y de visión nocturna.

Equipamiento

• Asientos: Forrado es piel con ajuste eléctrico, calefacción y memoria; segunda fila abatible.
• Volante: Deportivo forrado en piel, multifunción y ajustable.
• Entretenimiento: Sistema con pantalla táctil y a color de 10.9 pulgadas, con radio AM/FM/USB, Bluetooth, navegación satelital, conectividad Apple CarPlay, equipo de audio Bose con 14 bocinas, panel de instrumentos digital de 16.8 pulgadas.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de doble zona con pantalla de 8.4 pulgadas, rines de aluminio de 21 pulgadas, faros Matriz LED de cuatro puntos, techo panorámico de vidrio, calaveras LED, head up display, iluminación ambiental configurable, alerón trasero activo, suspensión neumática adaptativa.

El conductor ideal 

• Nombre: David Barragán.
• Profesión: Licenciado en nutrición, chef y actor.
• Comida favorita: Tacos y el sushi.
• Bebida favorita: El agua de jamaica.
• Pasatiempos: Ir al gimnasio, estar con la familia, el cine y leer.
• facebook: David Barragán.
• Instagram: @davidbarraganyruiz

Desde niño, a David le inculcaron el tema del gimnasio, y a raíz de eso se interesó mucho por el desarrollo del cuerpo. “Te empiezas a sumergir en los cambios físicos, para mi fue el descubrimiento de muchísimas cosas. Mi familia siempre me apoyó siempre.

“Cuando te dedicas a hacer ejercicio indudablemente tienes que prepararte tus comidas y eso me llevó a experimentar ciertos sabores. Cuando ya había estudiado nutrición, decidí dar el paso para convertirme en chef, y trato de darle a la comida saludable un giro más atractivo”, comenta David.

Frente al Taycan, el actor no pudo contener su emoción por la obra que ha creado Porsche.

“A la mayoría de los hombres nos encantan los autos, son nuestros juguetes y en mi caso soy un amante de los autos, conozco la marca desde hace muchos años porque mi hermano tuvo un Boxter, y creo que este coche, aunque es eléctrico, es perfecto, es un sueño, un delirio, una locura, es hermoso.”