VALLE DE BRAVO.- Mientras nos desplazamos por la autopista México-Toluca, a bordo de la nueva generación de la Peugeot 2008, una idea ronda nuestra cabeza. En el segmento de los SUV subcompactos en nuestro mercado existen propuestas que son visualmente atractivas, sin embargo, su desempeño no siempre hace honor a su apariencia.

Si le damos la vuelta a la moneda, existen otros participantes que no son muy agraciados, pero que su mecánica no queda a deber. También existe un tercer grupo que no son ni lo uno ni lo otro, pero que existiera un SUV que reuniera todas esas cualidades en una misma ejecución era difícil de encontrar, o al menos eso creíamos, hasta que nos paramos frente a la nueva 2008.

Y es que, estéticamente, es indiscutible la herencia del estilo y los rasgos de diseño de su hermana mayor, la 3008, con una carrocería plagada de trazos poligonales y líneas rectas que le dan un aspecto muy moderno, deportivo y que denota cierta musculatura, en pocas palabras, es una camioneta que definitivamente entra por los ojos y conquista al corazón.

En la parte frontal abundan las líneas verticales, así como la geometría de la enorme parrilla que enmarca el emblema de la compañía y con el nombre 2008 en el cofre. Es justamente de ese león que se inspiran los faros, cuya iluminación LED en los extremos, en forma de garra, se alargan hasta la parte inferior de la fascia delantera para insinuar los colmillos de esta fiera.

En la parte trasera la vista se dirige irremediablemente a las calaveras, unidas por una tira negra y brillante y en donde nuevamente figuran las garras del león, mientras que en la parte inferior destacan las puntas cromadas del sistema de escape.

En el interior sorprende mucho la buena calidad a la vista y al tacto, en cuanto a materiales y ensambles, algo que percibimos desde el instante en que abrimos la puerta para acomodarnos en el asiento del conductor, sin embargo, lo que más llamó nuestra atención fue el cuadro de instrumentos que, además de ser digital, es tridimensional.

Esto es posible gracias a la tecnología Peugeot i-Cockpit 3D, la cual emplea una pantalla digital normal y encima de ella un sistema que proyecta imágenes, como si fuera un head-up display pero que en lugar de poner la información en el parabrisas lo hace en la propia instrumentación.

En la parte central del tablero y de manera flotante, se encuentra la pantalla táctil y a color de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Apple Car Play y Android Auto, mientras que por debajo se encuentra una fila de botones e interruptores inspirados en la aviación, los cuales activan funciones como los seguros de las puertas, luces intermitentes y desempañadores del parabrisas y vidrio trasero, entre otras, que encajan a la perfección en este ambiente tecnológico.

Al abrir la cajuela encontramos 434 litros de espacio, y el piso de esta zona tiene un doble fondo que se puede situar en dos alturas, esto para distribuir mejor la carga, de manera que queden 405 litros en la parte superior y otros 29 litros debajo del piso, sin embargo, al abatir la segunda fila de asientos, el volumen aumenta hasta 1,467 litros.

Calidad de marcha

Una vez en movimiento, la respuesta del motor de tres cilindros de 1.2 litros turbocargado, que genera 155 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque al eje delantero, en la versión GT del Peugeot 2008 que manejamos, el tope de gama, sorprende mucho.

Basta con recargar ligeramente el pedal en el acelerador para obtener lo que se busca: una respuesta contundente desde que la aguja del cuentarrevoluciones supera las 1,700 vueltas, dando mucha confianza al momento de ejecutar una maniobra de rebase, algo a lo que también la transmisión automática de ocho velocidades abona, pues selecciona la marcha precisa para exprimir el motor al máximo y darle a todo el conjunto más agilidad.

Por momentos, aprovechamos las largas rectas de la carretera y el ambiente controlado de la prueba de manejo para conocer su desempeño a alta velocidad, y resulta extraordinario que, al superar los 180 km/h, el 2008 mantiene un comportamiento con aplomo, sin que se muestre nerviosa y que el ruido aerodinámico sea molesto.

El diámetro reducido del volante aumenta la sensación de control del vehículo, y aunque se trata de uno con un centro de gravedad elevado, dada su configuración de SUV, lo cierto es que el Peugeot 2008 ofrece una extraordinaria relación entre entre estabilidad y confort, mientras que el esquema de suspensión trabaja en conjunto para mantener en su lugar las irregularidades del camino, abajo del vehículo, al mismo tiempo que sujeta con firmeza la carrocería para contener el balanceo al enfrentar una curva.

Con todas estas credenciales, el nuevo Peugeot 2008 se colocará como uno de los referentes de su segmento, pues ofrece una fórmula infalible y un equilibrio perfecto; está disponible en nuestro mercado en cinco versiones, con precios que van desde 391 mil 900 pesos y hasta 506,900 pesos.

Ficha técnica

• Motor: L3 1.2 litros turbocargado.
• Potencia hp: 155.
• Torque lb.-pie: 177.
• Transmisión: Automática de 8 velocidades.
• Tracción: Delantera
• Frenos: De disco con ABS.
• Seguridad: Bolsas de aire frontañes, laterales y de tipo cortina, cámara de reversa de 180 grados, control de estabilidad, anclaje ISOFIX para sillas infantiles, sensores delanteros y traseros.
• Equipamiento: A/C automático, asientos forrados en alcántara, cargador inalámbrico, volante forrado en piel y ajustable.

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