Luego de dos años de implementación, los Pasos Seguros ya no lo son tanto

Después de dos años de haber sido implementados, los pasos seguros, muestran ya señales de desgaste y necesitan ser renovados, de acuerdo con el titular de la Autoridad del Espacio Público, Roberto Remes. 

Los Pasos Seguros requieren renovación de infraestructura, pues la circulación de vehículos y peatones ya los han maltratado.

En recorridos por avenida Revolución y calzada de La Viga, se observó que los hitos (tubos plásticos que delimitan la zona segura para peatones) son los principales afectados.

También el balizamiento se nota desgastado, algunos macetones golpeados y la vegetación maltratada.

Remes, indicó que la mayoría de los casos el maltrato es responsabilidad de los automovilistas. Esto porque, por definición, los Pasos Seguros redistribuyen el espacio de la vía pública para darle prioridad y seguridad a los peatones, por lo que reducen el espacio para los vehículos.

Puso como ejemplo la intervención ubicada en avenida Revolución y Eje 4 Sur Benjamín Franklin, que delimita las zonas Tacubaya-Escandón-Hipódromo Condesa. En ese punto los conductores han averiado la infraestructura, pero el cruce ya es menos peligroso para los peatones.

La infraestructura tiene que ir mejorando en términos generales, teníamos una infraestructura para no darle dolores de cabeza al automóvil; como ahora empezamos a darle dolores de cabeza al automóvil con la isla que se puso frente al Edificio Ermita, en el inicio de Revolución y Benjamín Franklin, sí causó algún congestionamiento.

Esa isla gana muchísima seguridad y entonces, claro, cruzábamos seis carriles sin resguardo. Moría mucha gente en ese punto porque lo importante era dejar pasar al auto. Cuando ponemos la isla hubo un discurso de: ‘Maldito gobierno’, pero en el fondo sí estamos demasiado acostumbrados a ponerle alfombra roja al automóvil; es tiempo de ponerle alfombra roja al peatón”, aseveró.

 

Los Pasos Seguros comenzaron a instalarse en agosto de 2015 como parte de la política del gobierno local de cambiar la vía pública, durante décadas diseñada para la circulación de automóviles, por un espacio donde el peatón tiene prioridad.

La Agencia de Gestión Urbana es la encargada de darles mantenimiento. Actualmente, unos 100 cruces peligrosos de la CDMX han sido intervenidos para impulsar la reducción de accidentes de tránsito.

Remes reconoció que los Pasos Seguros deben ser constantemente renovados, darles mantenimiento y transformarlos de provisionales a permanentes, como ya ocurrió en tramos de la calzada México-Tacuba.

Esto también se consolidará en la avenida 20 de Noviembre con el proyecto #MiCalle, que en las próximas semanas saldrá la convocatoria de licitación para convertir la intervención provisional a definitiva, como adelantó Excélsior el pasado 28 de marzo.

En el mediano plazo se pretende convertir los Pasos Seguros en Rutas Seguras, es decir, que no sean intervenciones aisladas en un solo punto sino que, en conjunto, ofrezcan al peatón un sendero que lo comunique con seguridad vial a un punto de interés, de acuerdo con el Programa Institucional 2013 - 2018 de la Secretaría de Movilidad.

La mayor parte de los 100 cruces más peligrosos se han intervenido, faltan todavía unos cuantos; algunos, por ejemplo, entran en correcciones por el Metrobús Línea 7. Reforma trae algunos puntos peligrosos, poco a poco deberemos ser una ciudad más segura hasta caminar a la visión cero muertes”, dijo Remes.