La verdad detrás del nuevo reglamento para motociclistas en CDMX

La motocicleta se ha convertido en un medio de transporte eficaz en el tránsito cotidiano y en una herramienta de trabajo muy útil en las grandes ciudades, sobre todo durante la pandemia de covid-19, pues su bajo consumo de combustible, bajo costo de mantenimiento y la facilidad de adquirir una son sus principales cartas de presentación.

Sin embargo, la Secretaría de Movilidad (Semovi) y la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), detectaron un incremento de hechos de tránsito que involucran motos, por lo que ambas secretarías determinaron endurecer el Reglamento de Tránsito para conductores de motocicletas en la Ciudad de México. 

De acuerdo con la jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum, los hechos de tránsito se derivaron de las rodadas de motociclistas que se dieron el pasado 31 de octubre, en las que un gran número de participantes lo hicieron sin usar casco y sin respetar los semáforos, así como sin un permiso previo para realizar estas actividades, por lo que se había estipulado que a partir del próximo 1 de diciembre habría más regulaciones para los usuarios de este tipo de transporte, sin embargo, debido a las inconformidades y manifestaciones de los motociclistas por esta nueva reglamentación, la propuesta, de momento, está en la congeladora. 

José Romero, representante de la Federación Nacional Rodando y Creando Cultura México, anunció que las modificaciones al reglamento de tránsito quedarán suspendidas hasta que se realicen dos mesas de diálogo más. Romero señaló que la medida es discriminatoria y comentó que junto a otras organizaciones de motociclistas expusieron sus argumentos para que las motocicletas menores a 600 cc puedan seguir circulando por vías de acceso controlado como Circuito Interior, Periférico o Viaducto Miguel Alemán. 

EN QUÉ CONSISTÍA 

La estrategia se divide en cuatro puntos importantes. El primero, que los motociclistas cuenten con un seguro obligatorio y licencia A1 para empresas de reparto por aplicación, es decir, todos los repartidores que circulen con este tipo de vehículos en la Ciudad de México deberán atender este lineamiento. 

El segundo punto tiene que ver con el uso obligatorio del casco, norma que seguirá siendo una medida vigente en esta ciudad, sin embargo, se endurecerá la regulación y ahora todos los motociclistas deberán portar este elemento de seguridad específicamente diseñado para usarse en este tipo de vehículos y con certificaciones que así lo avalen, como la DOT o la ECE. 

El tercer lineamiento consiste en la prohibición de la circulación de motocicletas de menos de 600 cc de desplazamiento del motor en vías de acceso controlado o vías rápidas, como Periférico y Viaducto, entre otras, cuando el límite era de motos con motores de 250 cc. 

El último punto hace referencia a la remisión al corralón de motocicletas cuyo conductor no porte la licencia. 

En ese sentido, la SSC aseguró que no se tratará de una cacería de brujas, pues primero apostarán por la capacitación y la información, pero aseguraron que quien no cumpla con el lineamiento será sancionado con el traslado del vehículo al corralón y, una vez en el depósito, tendrán que cursar una capacitación y obtener su licencia, en caso de no contar con ella, para poder retirar la motocicleta.

LAS INFRACCIONES QUE MÁS COMETEN LOS MOTOCICLISTAS

• No portar casco, tanto conductores como acompañantes, la multa es de 5 a 10 veces la Unidad de Cuenta.
• Trasladar a más personas de las permitidas en una motocicleta; el costo de la multa es de 5 a 10 veces la Unidad de Cuenta.
• Circular sin las luces traseras y delanteras encendidas; la multa es de 5 a 10 veces la Unidad de Cuenta.
• Invadir las zonas de cruce peatonal, la sanción es de 10 a 20 veces la Unidad de Cuenta.
• Transportar a menores de 12 años o a una persona entre el conductor y el manubrio, la multa es de 10 a 20 veces la Unidad de Cuenta.