La Nascar Sprint Cup será un gran show

Inicia la campaña de la serie más importante de automovilismo deportivo de los Estados Unidos: NASCAR Sprint Cup, con cambios técnicos que buscan poner a prueba las cualidades de manejo de los competidores de la parrilla.

Tres marcas automotrices: Chevrolet (SS), Ford (Fusion) y Toyota (Camry) estarán compitiendo, en un año donde se nos presenta historias que la hacen lucir interesante; comenzando por el adiós del piloto Jeff Gordon, ganador de cuatro copas Sprint y quien en su momento fuera el campeón más joven de NASCAR.

Además, existe la posibilidad de que veamos en Sonoma, California, la primera carrera de esta serie en condiciones de lluvia, gracias al nuevo compuesto con dibujo por Goodyear.

Esta temporada los stock cars también sufrirán modificaciones técnicas, siendo la más importante la reducción de potencia en sus motores V8, que pasarán de 850 caballos de fuerza a 725 hp.

Foto: Atracción

Esta reducción de 125 hp se conseguirá gracias a un espaciador cónico, una pieza de una pulgada de espesor que tiene una función similar a las de las placas de restricción y está colocada entre el carburador, donde se realiza la mezcla del aire y el combustible; y el colector de admisión, que tiene como función dirigir la mezcla a los ocho cilindros del propulsor.

El objetivo es disminuir la combinación de aire-combustible que se inyecta al motor, lo que da como resultado una reducción en la cantidad de caballos de fuerza que se pueden generar. Aún así, los coches alcanzarán 320 km/h gracias al empuje de las 500 libras-pie de torque.

Las relaciones de marchas se redujeron y los motores llegarán a nueve mil revoluciones por minuto, dos mil menos que en 2014.

La aerodinámica también se retocó. El spoiler tendrá una altitud de 15 centímetros, 20 centímetros menos, con ello, los autos perderán 136 kilos de carga aerodinámica trasera. En las pruebas de octubre se demostró que esto podrá ayudar a permitir más rebases.

Junto a ello, los pilotos podrán ajustar desde el cockpit la altura trasera del coche y la carga de la suspensión trasera para modificar el centro de gravedad, algo parecido a lo que hacen los pilotos de Fórmula 1.

De esta forma, NASCAR inicia campaña con la duda de si Kevin Harvick podrá repetir la corona.

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