La razón de las llantas lisas en NASCAR

SAN LUIS POTOSÍ.- El tipo de llantas de los autos de NASCAR, impide que la carrera se desarrolle como en otras categorías del automovilismo deportivo.

El tipo de pista en los que se lleva a cabo la NASCAR Toyota Series, o NASCAR México, es decir, óvalos, obligan a que los carros utilicen llantas lisas.

“La circunstancias de hacer la carrera en óvalos es de mayor riesgos y mayor exigencia de agarre en los coches”, explicó Rubén García Novoa, piloto de más de 20 años de experiencia en diferentes categorías en el automovilismo nacional e internacional. “Las llantas, por más dibujo que puedan tener nunca van a alcanzar a desalojar la capa de agua que se puede generar cuando está lloviendo y se convierte en una situación inmanejable.

“En un circuito es mucho más fácil que el agua drene y que un buen dibujo te haga desalojar. Las llantas de los coches de NASCAR son lisas y es porque tienen toda la superficie en contacto con el piso, y si se le ponen dibujo se interrumpe el contacto, pero cuando llueve la capa de agua no se desaloja y las llantas quedan por arriba de esa capa de agua y es como jabón, muy resbaloso”, agregó García Novoa.

Cuando llueve mientras se desarrolla la carrera, tal y como sucedió este domingo en el óvalo de San Luis Potosí durante la décimo segunda prueba de la temporada, la suspensión se considera una bandera roja, y nadie puede tocar los vehículos mientras están detenidos, incluso si el clima o la luz natural obliga a suspender la carrera hasta el día siguiente.

“Esta suspensión es una bandera roja, y el reglamento marca que los coches quedan formados en el orden que venían en la pista, nadie puede tocar los autos en ningún sentido y quien lo haga queda descalificado, y en el momento que sea posible reanudar será en el mismo orden bajo bandera amarilla, un cierto número de vueltas que la dirección de carrera va a definir y les daría bandera verde nuevamente.

“Si hay una reanudación un día después por cuestiones de luz, de lluvia u otro motivo es el mismo procedimiento, los coches se quedan en donde están actualmente, tapados o como sea y se llama encautamiento, los oficiales de pista están a cargo de los coches y no se les puede tocar nada”, comentó García Novoa.

Para que una carrera sea oficial, se necesita completar el 50 por ciento del recorrido. En la Potosina 200 se da un total de 250 vueltas, por lo que es necesario completar al menos 125 giros para que la carrera pueda ser puntuable para el campeonato.

La totalización de la carrera debe darse en circunstancias de seguridad para los pilotos, tanto en cuestiones de pista como en visibilidad.

(Con información de Ricardo Coello)