Defender, la carta más fuerte de Michelin

QUERÉTARO.- En todas las presentaciones es frecuente escuchar que las marcas afirmen que su reciente lanzamiento es el mejor de todos.

Sin embargo, cuando la firma de llantas francesa Michelin asegura que revolucionará al mercado y expone argumentos contundentes, será mejor escuchar con cuidado. Su nuevo neumático Defender viene para dar un paso definitivo en su consolidación en el mercado nacional.

Esta llanta llegará a las agencias de Michelin, el 15 de este mes, y lo hace con la promesa de ofrecer una vida útil de hasta 140 mil kilómetros, un frenado en menos de nueve metros, comparada con su competencia, y un rendimiento de combustible superior, que se traduce en un ahorro de dos mil 800 pesos, además de contar con los avances tecnológicos de la marca.

Este neumático está dirigido al segmento de los compactos, subcompactos, minivans y algunos CUV. Ésta es la primera vez que Michelin incursiona en un segmento tan amplio en nuestro país y desde luego representa un parte aguas al ser una marca premium con una oferta para el mercado de alto volumen.

Las medidas abarcarán desde rin 13 hasta 18 pulgadas, el primero será producido en la planta que tiene la marca en la ciudad de Querétaro, mientras que el resto será importado de Canadá y Estados Unidos. Para hacerlo Michelin tiene proyectado una inversión de 90 millones de pesos en los próximos tres años.

La meta que se ha fijado la marca es alta, toda vez que pretenden abarcar una cobertura del mercado del 85 por ciento.

Hasta la cocina

Para saber más de los ases bajo la manga con los que llega esta llanta entramos, literalmente hasta la cocina, de su complejo queretano y el resultado fue sorprendente.

La tecnología de Defender cuenta con conceptos de fabricación como enfocados a extender su vida útil, además de otorgar una destacada rigidez en los bloques que van al piso, lo que se traduce en un mayor contacto del neumático durante la aceleración, frenado y curveo.

Además el diseño de su dibujo tiene una profundidad de ocho milímetros, un desarrollo denominado como laminillas 3D, es decir, pequeños bloques que trabajan en conjunto y que optimizan el frenado, incluso, en situaciones extremas deteniendo el auto en nueve metros comparado con otros del segmento.

Desde luego, las condiciones del asfaltado de nuestro país fue algo que no pasaron por alto los ingenieros de la marca y por ello la dotaron de una carcasa de alta resistencia, además de compuestos de silica que no sólo mejoran el agarre al pavimento sino que también reducen la resistencia al rodamiento, las emisiones contaminantes y, desde luego, el consumo de combustible.