La data fina del GP de Italia

POR: Ángelo della Corsa el Vie, 06 de Septiembre de 2013, 01:36 pm

Ángelo della Corsa | Colaborador

Periodista decano de la Fórmula Uno. Con 100 Grandes Premios en las pistas del mundo. Ha trabajado en radio, televisión, diarios y revistas. Ha publicado varios libros sobre el tema. Editor, enfocado sólo en el deporte de la velocidad suprema. www.topformula1.net

FORMULA 1 GRAN PREMIO D’ITALIA 2013

Campeonato Mundial de Fórmula Uno

DUODÉCIMA fecha de la temporada

Carrera número 890 de la historia

Ciudad: Monza

GP italianos corridos: 63 (Sólo en 1980 se celebró en Ímola)

Hora local de la prueba: 14:00

LINK: http://www.monzanet.it

MOTOR/ VELOCIDAD

A paso pleno: 76%

Tiempo con todo el acelerador: 16 seg

Severidad en la demanda al motor: muy alta

Promedio de velocidad en curvas: 139 Kph

FRENADO

Número de zonas de frenado: Siete

Punto más exigente con los frenos: en la Curva 1 (5g /2,240 Kw)

Tiempo frenando: 10 seg 11 % del giro

Severidad en la demanda del freno: alta

Necesidad de enfriamiento de frenos: media/baja

RECORDS

Récord de la Pole Position: 1m 20.089 seg a 260.395 Kph/prom (R. Barrichello/ Ferrari, 2004)

AL DÍA

En dos semanas que pasaron desde la carrera en Spa hubo noticias, la principal es que se ha abierto la danza de cascos para la temporada de 2014.

° El banderazo de salida lo dio INFINITI-RB que se decantó ya por el australiano Daniel Ricciardo para que guie el segundo auto del equipo acompañando a Sebastian Vettel. Daniel proviene de su cantera, es decir de Toro Rosso. Bueno y barato.

° Ricciardo recibe felicitaciones de todas partes y muchas voces lo ven con talento sobrado. Falta saber quién lo sustituirá en el cuadro B de Red Bull con sede en Faenza.

° Fernando Alonso por su parte, ha empezado a darle forma a uno de sus anhelos, en tanto que decidió invertir buena cantidad de euros en el equipo español de carreras de bicicletas vasco, Euskaltel. Pondrá al frente a un director también de Oviedo, como él y mantendrá por lo pronto, la misma alienación.

° El joven piloto holandés Robin Frinjs da por terminados sus días como piloto probador en Sauber. Sólo le dieron chance de pilotar en los ensayos de jóvenes en Silvesrtone y él cree merecer más. Buscará la manera. Lo que dice que en el equipo suizo hay mucha turbulencia.

° El equipo ruso Marussia llegará a Monza con varias actualizaciones de acuerdo a sus recursos. Quiere más de lo obtenido en el GP belga y es muy loable la intención.

° Hay quien dice que Michelin se prepara para someter su solicitud como proveedor de neumáticos para la F Uno. Son rumores.

° David Ward se postula para enfrentar la candidatura, de reelección, de Jean Todt al frente de la FIA.

° Gerard López de Lotus busca más patrocinios y niega que vaya a vender el equipo en el corto plazo. Intentará retener a Kimi Raikkonen.

° En Austria han dado los primero pasos para poner su pista en condiciones para recibir un GP el año siguiente. Esperan que se les asigne fecha.

° Ya es fuerte la ola que da como un hecho carrera de Fórmula 1 en México. Sería en el DF y en noviembre. Se debe de confirmarlo por estas semanas.

CANELA FINA

Será la 64ª edición en la historia de la Fórmula Uno del GP italiano. Con 62 de ellos jugados en el Parco di Monza (llamado El Templo De La Velocidad)

Por aquí se ha visto pasar hasta a 429 pilotos. 35 que vencieron. 86 que escalaron a sus podios. Y 36 adueñados de las Pole Positions.

Por equipos: han desfilado con sus escudos 105 organizaciones. 20 que se han apuntado en las victorias. 32 en el podio y 16 que coleccionan las Cuerdas de la Arrancada.

De los pilotos hoy en liza, nada más Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Han ganado más de una. De hecho, ambos llevan dos victorias. Lewis Hamilton fue el ganador en 2012. Ni Jenson Button ni Kimi Raikkonen lo han conseguido.

Aunque este año pinta difícil, no debe olvidarse que Sergio Pérez quedó en segundo lugar con su Sauber de 2012.

HECHOS

POR PILOTOS

Con más asistencias: Rubens Barrichello (BRA): 19

Con más podios: M. Schumacher (ALE): 8

Con más Pole Positions: Ayrton Senna (BRA) y Juan Manuel Fangio (ARG): 5

Con más vueltas más rápidas: Ayrton Senna (BRA), Phil Hill (EUA),

Clay Regazzoni (SUI), Jim Clark (ING), Mika Hakkinen (FIN) y Kimi Raikkonen (FIN): 3

Con más giros liderando: Alberto Ascari: 220

Con más segundos lugares: Emerson Fittipaldi (BRA), Jenson Button (ING),

Jean Alesi (FRA) y Richie Ginther (EUA): 3

Con más terceros lugares: Ralf Schumacher (ALE) y Bruce McLaren (NZA): 3

HECHOS

POR EQUIPOS

Con más asistencias: Ferrari: 63

Con más podios: Ferrari: 63

Con más Pole Positions: Ferrari: 19

Con más vtas más rápidas: Ferrari: 19

Con más giros liderando: Ferrari: 1,162

Con más segundos lugares: Ferrari: 26

Con más terceros lugares: Ferrari: 21

HECHOS

POR MOTORES

Con más asistencias: Ferrari: 63

Con más victorias: Ferrari: 20

Con más podios: Ferrari: 65

Con más Pole Positions: Ferrari: 19

Con más giros liderando: Ferrari: 1,216

Con más vtas más rápidas: Ferrari: 19

Con más vueltas a la cabeza: Ferrari: 459

OTRAS MINUCIAS

Mayor número de rebases: en 2012: 59

Menor número de rebases: en 1997: 3

Promedio de rebases: 23.33 por GP

Victorias del Polero: en 19 ocasiones (31.15%)

Grid más bajo de un vencedor: el 11º Peter Gethin (ING) en 1971 (en un BRM)

Promedio de Grid de los vencedores: el 3.18

Con más coches que terminaron: en 2013: 22

Con menos coches que terminaron: en 1968: 6

Promedio de coches que terminaron: 12.69 por GP

PARA CONOCEDORES

El trazado para carreras de autos más rápido del mundo. Se construyó en 1922 dentro del parque real de Monza para conmemorar el 25º aniversario del Automovil Club de Milán. Primero fue de 10 kilómetros de longitud. Se construyó en sólo 110 días por el esfuerzo de 3,500 trabajadores, sobre una superficie de casi 3.5 Km2. Los enfrentamientos con los ecologistas locales evitaron que este diseño llegara a los 14 Km.

Este Autódromo Nazionale di Monza tiene tres pistas: una de 5.793 metros que se usa en los Grandes Premios de Fórmula Uno; la pista Junior que corre a lo largo de 2,405 metros, y el circuito peraltado de 4.250 metros ya en desuso.

Tan famoso como Montecarlo o Indianápolis, es el que ha alojado más veces a la categoría suprema. Monza siempre ha estado ligada a la Scuderia Ferrari. Hasta tal punto, que los aficionados ferraristas, los tifosos, la consideran su casa.