Williams mantiene sus planes híbridos

Desde hace más de cuatro años Williams Advanced Engineering ha trabajado en llevar los desarrollos del equipo Williams en Fórmula 1 a aplicaciones útiles para los automóviles que conducimos todos los días, el principal de ellos es el volante de inercia para los sistemas de motorizaciones híbridas, desarrollado en la F1 con KERS.

Para seguir la investigación y comenzar a aplicarlo en el mundo real la empresa británica recibió 16 millones de libras del Fondo de Emprendedores de Energía, otorgado por el Departamento de Energía y Cambio Climático británico, dinero que será repartido en 30 proyectos de investigación que tiene la firma, pero principalmente en el sistema de volante de inercia.

Este sistema funciona mediante la energía que se genera al frenar un vehículo, el calor se transmite a través de los cálipers del freno y esta energía comienza a mover un volante de inercia, una rueda contenida en una carcasa de metal, la cual puede girar hasta 50 mil revoluciones por minuto mientras está cargada.

Cuando el auto necesita de energía extra, o simplemente moverse sólo con la electricidad del volante de inercia, este comienza a liberar la energía trabajando en sentido inverso hasta que la rueda se detiene por completo.

Este sistema se utiliza actualmente en la nueva generación de autobuses de Londres y en el Audi R18 e-tron quattro, que ganó hace un par de semanas las 24 Horas de LeMans.

La idea es que esta tecnología sea más accesible para su uso masivo en el transporte.