Pirelli le echa la culpa a las escuderías

El dedo no deja de señalar a Pirelli desde el inicio de la temporada de Fórmula 1 por los problemas con sus neumáticos y el domingo se agudizó con cuatro neumáticos reventados y otros con presión baja.

Tras un intenso análisis de lo sucedido en el Gran Premio británico, en Silverstone, Pirelli compareció ayer para dar sus conclusiones, afirmando que el montaje erróneo de las llantas en los autos afectados, fue uno de los principales motivos de las explosiones.

La firma italiana aseguró que  los “neumáticos traseros fueron montados en los lados equivocados; es decir, que el derecho estaba en lugar del izquierdo y viceversa en los coches que sufrieron problemas”.

“Los neumáticos de este año tienen una estructura asimétrica, por lo que no son intercambiables.”

La construcción, según datos de Pirelli, de estas llantas está diseñada para que las caras exteriores soporten mayor carga de trabajo que las interiores, pero que al momento de haber sido montadas de forma incorrecta, las cargas se distribuyeron mal, lo que ocasionó los estallidos.

La firma de Milán además culpó a otros factores externos de los problemas de sus llantas el domingo pasado.

“Las presiones de los neumáticos excesivamente bajas o alejadas de las recomendaciones de Pirelli.”

Lo que supuestamente aumentaría el estrés al que es sometido el neumático en condiciones de carrera y que también sería un motivo para las repentinas explosiones.

Aunado a esto, los ángulos de caída excesivos en las suspensiones de los monoplazas, sería otro factor, y finalmente los lavaderos de la pista de Silverstone podrían ser agresivos para el neumático.

La marca acusa principalmente al de la curva 4, que fue donde hubo las explosiones.

Como soluciones Pirelli pidió tener más control sobre los datos de todo el fin de semana.

“La experiencia de Silverstone nos lleva, sin embargo, a pedir que tengamos pleno acceso a los datos para asegurar el correcto desarrollo y utilización de neumáticos tan sofisticados como los que nos han pedido y capaces de asegurar prestaciones tan elevadas.

“A la espera de que cambie el reglamento, reintroducimos por tanto neumáticos de una gestión más simple”, afirmó Paul Hembery, director de Pirelli en Fórmula 1.

Además, pidieron que se homologue el ángulo máximo de caída de las suspensiones y que éstas sean verificadas por personal de la firma llantera, al mismo tiempo que aseguran que cuando sus productos son utilizados con las especificaciones que ellos indican son totalmente seguros y cumplen con todos los parámetros de seguridad que les exigió la Federación Internacional de Automovilismo.

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