Vettel logra la “pole” del GP Canadá

Como suele pasar con los encargados del méteo en cualquier parte del mundo, el pronóstico falló a los del Canadá. Prometían pista seca y no la hubo en un solo instante, de manera que había que prodigarse ante la dificultad inherente.

Es asunto bien sabido y bien sobado que en condiciones adversas para todos, hay pilotos que sobresalen. Entre ellos, unos que lo hacen todavía con mayor énfasis, son los-sobre-dotados y en el caso de don Sebastian Vettel, aunque no sea la mar de carismático, está archi probado que es el más talentoso de esta época.

Quien lo ponga en duda, que nada más vuelva la mirada a las cifras heladas, ellas no saben mentir. Hoy ha marcado su Pole Position número 39 ¿Qué significa eso? Nada más y nada menos, que es el tercero de siempre, en este deporte de motores supremo en la especialidad. Sólo por debajo de Ayrton Senna y de Michael Schumacher. Casi nada.

La tarde fue apasionante como estaba previsto. Unos salieron triunfantes y otros cabizbajos.

Por ejemplo, Valtteri Bottas, quien de momento, se alzó como uno de los recién llegados a El Circus cual un timonero con rico potencial. Hizo maravillas, montado sobre un mono-puesto por abajo de mediocre, el Williams de esta temporada, que parece más bien carcacha; auto que ha tenido en esta campaña muchas jornadas malas y otras peores.

Del otro lado del espejo, el azogue. Un infeliz Felipe Massa que mal está saliendo de una mala pata, y ya metió la otra. Por supuesto que tuvo gran influencia el piso resbaloso. Por eso, se hace el hincapié en que las cosas estaban color de hormiga arriera para todos. Líos en Ferrari ante la baja productividad de su segundo casco. Como lo dicen quienes tienen poco vocabulario, ante la carencia de adjetivos para elegir: ver-dadera-mente, del caracol.

Q 1

Hubo más de un estratega que pensó que podía entrar en esta manga ordenando Slicks a sus autos. La realidad pronto demostró la imposibilidad y recurrieron entonces a las de marcas verdes, intermedias.

Quienes tardaron más en tomar la decisión certera, se metieron en honduras. A pesar de las condiciones del trayecto, casi no hubo trompos; aunque sí varias salidas al margen de la pista, que provocaban el ondular de las banderas amarillas.

Luego pasó otra calamidad: el momento inoportuno para entrar a hacer su rodado, de modo que la densidad de autos complicaba correr a su aire. Eso le ocurrió justamente a Romain Grosjean de Lotus que sufrió el corte en esta primera etapa. Poco parecido, al nefasto momento de Paul di Resta que con su Force India que se había mostrado muy empeñoso en los ensayos. Fuera, por segunda vez al hilo en el año.

La buena nueva ha sido que los dos coches de Sauber la libraron. Buen trabajo de Esteban Gutiérrez que mostró ciertas cualidades en su manejo bajo la lluvia.

ELIMINADOS EN LA Q 1

17º        Paul di Resta     Force India-Mercedes  84.908 seg

18º        Charles Pic        Caterham-Renault         85.626

19º        Romain Grosjean           Lotus-Renault  85.716

20º        Jules Bianchi     Marussia-Cosworth      86.508

21º        Max Chilton       Marussia-Cosworth      87.062

22º        Giedo van der Garde     Caterham-Renault         87.110

Q 2

La lluvia tonta-tonta, pero continuaba con su mohín cuando comenzó este arbitrio. De nuevo a jugar con el albur de la fortuna. Pero, bajo la exigencia de tener que manejar puliditos y de ser muy bien dirigidos desde el PitWall.

Vettel casi salió de los últimos a marcar su vuelta, embalado. Poco después la lluvia arreció. Exprimiendo al máximo posible en los dos primeros segmentos, aunque en La Chicana tuvo contratiempos. De suerte que hubo que hacer un giro más. En esta nueva ocasión registró lo suficiente para ir a la instancia posterior. Luego, fue a guarecerse a su taller, estaba seguro.

Las condiciones empeoraron porque la neblina muy baja entorpecía la vista: Massa lidiaba con su Ferrari que se mostraba incómodo en el esfuerzo. Tartamudeaba. En un instante de esos de pésimas coincidencias, perdió el auto y golpeó primero a la derecha, para rematar perpendicular en la otra barrera, de enfrente, con protección de hule. Destruyó el costado izquierdo de color rojo, en especial la suspensión delantera. No tuvo el dramatismo de lo de Montecarlo, pero si lo puso de patitas: Out.

Bandera roja. Quedaban menos de dos minutos para regresar al pugilato, cuando se retirara el auto siniestrado y su detritus. 15 pilotos todavía necesitaban mejorar sus registros para no quedar fuera. Iba a ser un tiro, a una sola vuelta lanzada.

En la salida del embudo de la calle de Pits, instantes previos a las luces verdes Gutiérrez se apostó al principio de toda la grey. Ganas traía y quitárselas tenía. La pista quizás estaba en mejores condiciones, al menos, en algunos trechos. Lo que acaba por ser engañoso. Pero todos apostaban a lo mismo: calentar rápido el tren de rodado y bajar sus cronos en un postrer intento.

Lo primero era administrar bien el giro de calentamiento para librar el límite impuesto por el reloj oficial. El tiempo se acortaba y Jenson Button de McLaren fue quien pagó cara la demora, se le caducó el plazo frente al visor. Un segundo más rápido lo hubiera salvado. Pero no.

En cambio Bottas que estaba muy concentrado, y sí que lo hizo. Rebasó a Button en La Chicana por fuera, naturalmente, y  todavía mejoró su tiempo. Estupenda señal. Buen volanteo y perfecta lectura del Moméntum.

Muy peligrosos candidatos para la Cuerda de Arrancada ambos conductores de Mercedes. Alonso y Raikkonen haciéndose patos, más bien mostrando medio perfil. Dejando, tal vez, la munición para la carrera de mañana que será en otro tenor, de seguro.

Bueno. El último en salir fue Vettel en un gesto que pretendía, más que nada, hacerse más con la familiaridad de las condiciones. No mejoró su marca previa. Pero sí lo hizo Adrian Sutil y de paso, desplazó a Nico Hulkenberg.

Muy bien trabajada la manga por parte de los dos pilotos de Toro Rosso: Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne.

Malas noticias para los mexicanos que se quedaron con la buena voluntad en la buchaca. Y claro, el malhadado del Pastor de Venezuela, quien también se atoró en esta eliminatoria.

La severidad de los presupuestos de Charles Darwin campeando, sólo los más aptos sobrevivirían

ELIMINADOS EN LA Q 2

11º        Nico Hulkenberg (Sauber-Ferrari) 89.435 seg

12º        Sergio Pérez (McLaren) 89.761

13º        Pastor Maldonado (Williams-Renault) 89.917

14º        Jenson Button  (McLaren) 90.068

15º        Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) 90.315

16º        Felipe Massa (Ferrari) 90.354

Q 3

Empecinamiento de la lluvia. Entorpecimiento en la trayectoria. Y en los Boxes. Pero ya lista la reyerta entre los diez que mostraron mejores condiciones, hoy.

De una manera u otra, para imponerse había que echar mano de la maestría y de las agallas. El tricampeón más joven de la historia y monarca en funciones, tomó la manija desde el inicio: Sebastian.

Nico Rosberg engallado, levantó la mano. Pero venían atrás dos enojosos duelistas: Mark Webber y Hamilton que demostraban con aspavientos sus razones de peso. De pronto una sorpresa, el invitado con invitación de intruso, hasta este momento: Valtteri, abre todo el pecho y echa el grito.

Raikkonen con veladas amenazas lo quiere, pero no puede. Alonso estira todo el contenido del Ferrari F-138 pero no alcanza.

Casi todos acuden a fosos por gomas calientitas, pero mejores en cuanto a poder agarrase al piso. El tercer sector era un trabalenguas indescifrable. Lo pontificio era que el asunto estaba liquidado porque así lo determinó Vettel El Furioso.

Ante hechos, no hay argumentos.

LOS MEJORES EN LA Q 3

1º           Sebastian Vettel (INFINITI RB-Renault) 85.425 seg

2º           Lewis Hamilton (Mercedes) 85.512

3º           Valtteri Bottas (Williams-Renault) 85.897

4º           Nico Rosberg    (Mercedes) 86.008

5º           Mark Webber   (INFINITI RB-Renault)               86.208

6º           Fernando Alonso (Ferrari) 86.504

7º           Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) 86.543

8º           Adrian Sutil (Force India-Mercedes) 87.348

9º           Kimi Raikkonen (Lotus-Renault) 87.432

10º        Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) 87.946

La formación de salida del Gran Premio de Canadá quedó configurada de la siguiente manera:

PRIMERA FILA:

Sebastian Vettel (GER/Red Bull RB9 Renault) 1:25.425

Lewis Hamilton (GBR/Mercedes F1W04) 1:25.512

SEGUNDA FILA:

Valteri Bottas (FIN/Williams FW35 Renault) 1:25.897

Nico Rosberg (GER/Mercedes F1W04) 1:26.008

TERCERA FILA:

Mark Webber (AUS/Red Bull RB9 Renault) 1:26.208

Fernando Alonso (ESP/Ferrari F138) 1:26.504

CUARTA FILA:

Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso STR8 Ferrari) 1:26.543

Adrian Sutil (GER/Force India VJM06 Mercedes) 1:27.348

QUINTA FILA:

Kimi Raikkonen (FIN/Lotus E21 Renault) 1:27.432

Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso STR8 Ferrari) 1:27.946

SEXTA FILA:

Nico Hülkenberg (GER/Sauber C32 Ferrari) 1:29.435

Sergio Pérez (MEX/McLaren MP4/28 Mercedes) 1:29.761

SÉPTIMA FILA:

Pastor Maldonado (VEN/Williams FW35 Renault) 1:29.917

Jenson Button (GBR/McLaren MP4/28 Mercedes) 1:30.068

OCTAVA FILA:

Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber C32 Ferrari) 1:30.315

Felipe Massa (BRA/Ferrari F138) 1:30.354

NOVENA FILA:

Paul di Resta (GBR/Force India VJM06 Mercedes) 1:24.908

Charles Pic (FRA/Caterham CT03 Renault) 1:25.626

DÉCIMA FILA:

Jules Bianchi (FRA/Marussia MR02 Cosworth) 1:26.508

Max Chilton (GBR/Marussia MR02 Cosworth) 1:27.062

ÚNDECIMA FILA:

Giedo van der Garde (HOL/Caterham CT03 Renault) 1:23.132

Romain Grosjean (FRA/Lotus E21 Renault) 1:25.716 (+)

(+) Penalizado con diez puestos por la sanción recibida en Mónaco.

#AG