XUANJI, la arquitectura de inteligencia vehicular de BYD

Ahora que se ha establecido en el mercado automotriz global, BYD busca posicionar su estrategia de Inteligencia Vehicular Integrada.

En el marco de su Dream Day realizado en sus oficinas globales en Shenzhen, China, la marca lanzó la arquitectura XUANJI que, en palabras de su presidente Wang Chuanfu, "acelerará la transformación de la industria automotriz".

XUANJI se enfocará en funciones como reconocimiento de voz y estacionamiento automatizado. Fungirá como cerebro y red neuronal del vehículo, es decir, que cuando el sistema percibe algún cambio en el entorno interno y externo del auto en tiempo real, procesa la información en milisegundos y la devuelve al "cerebro" central para una rápida toma de decisiones.

De esta forma, al ajustarse rápidamente el estado del vehículo, la seguridad y la comodidad de conducción mejoran sustancialmente.

Funciona con base en el sistema XUANJI AI Large, de inteligencia artificial vehicular multimodal, con lo cual se presume como la primera aplicación de la tecnología de este rubro en todos los dominios vehiculares.

La aplicación dice poseer la base de datos más grande de la industria, tamaños de muestra de primer nivel y una alta potencia computacional, cubriendo más de 300 escenarios vehiculares, lo que dota al sistema de una Inteligencia Vehicular Integrada con capacidad de adaptación continua.

Alrededor de 90,000 empleados trabajaron en el desarrollo e investigación de esta tecnología, de los cuales 4 mil se enfocaron en el manejo inteligente.

BYD también mostró funciones como la Navegación en Piloto Automático en el vehículo DENZA N7, un sistema de aeronave no tripulado (UAS, por sus siglas en inglés) montado en el modelo YANGWANG U8, el auto concepto e4, el estacionamiento e4 y sistemas de entrada inteligentes.

Además de posicionarse como líder en este rubro, el objetivo de BYD es que el costo sea lo más competitivo posible para acelerar su adopción en el mercado global, recordando que tiene la licencia Nivel 2 en manejo inteligente y fue la primera marca en recibir la licencia de pruebas Nivel 3 para conducción autónoma.