Los neumáticos del futuro se fabrican en México

SILAO, Guanajuato.- Desde 2010, el año en que fue anunciada su construcción pactada a cuatro etapas, y hasta la fecha, la planta de manufactura de Pirelli ubicada en Puerto Interior, en Silao, Guanajuato, se ha convertido en una de las más importantes para la firma italiana a escala internacional, la segunda de las 17 existentes en el universo Pirelli. 

Detrás de sus inmensos muros, cerca de tres mil colaboradores fabricarán aproximadamente 8.4 millones de neumáticos al finalizar 2023, de los cuales, el 90 por ciento se exporta como equipo original a complejos automotrices instalados en México, Estados Unidos, Canadá y en otras regiones del planeta. 

En el marco del Rally México, la tercera fecha del Mundial de Rallies, campeonato al que Pirelli suministra llantas para los autos del WRC desde el 2021, en esta segunda etapa, sin olvidar que la firma italiana actualmente también produce y suministra los neumáticos que utilizan los monoplazas de la Fórmula 1, dos de los más grandes laboratorios de pruebas para la marca, tuvimos la oportunidad de visitar estas instalaciones y conocer el proceso de fabricación de sus neumáticos. 

La clave del prestigio de los neumáticos de Pirelli radica tanto en la calidad de la materia prima, la cual es examinada en laboratorios para verificar que cumpla con los estándares del fabricante, así como en la precisión de la maquinaria de última generación que se encarga de darles forma hasta convertirlos en un producto terminado.

“Nuestra estrategia está enfocada en el valor de las llantas y no en la cantidad. La planta de Pirelli, en Silao, es el polo productivo para abastecer los mercados de la región Norteamérica”, comentó Gonzalo Rodríguez, director de la Planta Pirelli Silao. 

 

Además, la planta de Silao fue seleccionada por Pirelli para que en estas instalaciones se desarrollen nuevas tecnologías, por lo que se está construyendo un centro de investigación con el que se buscará desarrollar, modelar y probar neumáticos de manera virtual antes de producirlo físicamente, con el objetivo de acelerar el desarrollo de nuevos productos.

LOS OBJETIVOS DE PIRELLI

Pirelli trabaja bajo una estrategia denominada De Alto Valor, la cual se basa en dos conceptos fundamentales: el tamaño de las llantas y sus características especiales. 

En el primer aspecto, Pirelli cataloga las medidas de las llantas en dos unidades, menores o iguales a un diámetro de 17 pulgadas y mayores o iguales a 18 pulgadas. 

“Las llantas de 18 pulgadas o más han experimentado una velocidad de crecimiento del mercado en más de cuatro veces, y es en donde la compañía basa su desarrollo”, explicó el directivo. 

 

El segundo concepto fundamental de su estrategia tiene que ver con que sus llantas de alto valor deben de ofrecer características especiales, como la tecnología run flat, la cual permite seguir rodando sin aire por hasta 80 kilómetros; seal inside, un desarrollo que libera un gel solidificante cuando se pincha y tecnologías que permiten que la llanta absorba parte del ruido de la rodadura, sobre todo en vehículos eléctricos.

Pero también otros desarrollos como la división de neumáticos deportivos, la incorporación de sensores en la llanta para determinar su presión y temperatura, e inclusive crear neumáticos para autos clásicos, con el mismo diseño y dimensiones que las originales, pero fabricadas con materiales modernos. 

Eso no es todo. Además, de cara al futuro, actualmente parte de la producción de la planta de Silao, 200 neumáticos diarios, está destinada a neumáticos con la tecnología Cyber, el más reciente desarrollo de Pirelli. 

“Cada llanta Cyber incorpora un sensor y un acelerómetro, adheridos en la parte interna de la banda de rodadura, los cuales permiten recoger información muy valiosa, tanto de la llanta como del entorno en el que se desempeña, y de esta forma determinar el límite de adherencia del neumático y comunicarlo en tiempo real a la computadora del vehículo.

 

“La primera aplicación de esta tecnología y que permitió maximizar el desempeño del auto fue en el McLaren Artura; la segunda tendrá lugar en los coches eléctricos que están por llegar al mercado. Los sensores saben si se trata de una llanta de invierno o de verano, sus condiciones físicas, etcétera, y con esta información la computadora del auto la considerará para realizar ajustes en el tren motriz”, subrayó el directivo. 

El futuro llegó y Pirelli está lista para hacerle frente.