Lo que debes saber sobre la carrera de Fórmula E en la CDMX

México y la Fórmula E han creado un vínculo muy importante, que se ha reflejado en seis visitas del serial a nuestro país y hoy está de vuelta en el Autódromo Hermanos Rodríguez para celebrar la tercera fecha de la temporada 2021-2022.

Tras una fecha doble en Puebla el año pasado, la carrera mexicana regresa a la CDMX, donde este fin de semana los 22 pilotos de este serial buscarán la victoria en el único autódromo que recibe a este serial.

Los fundadores y máximos directivos de este serial, Alejandro Agag y Alberto Longo, han afirmado que aman venir a México por el calor de la gente, por el ambiente único que se genera en el autódromo, además, de la experiencia de tener el Foro Sol lleno aclamando las duras batallas durante la carrera.

Incluso la llaman ya una fecha clásica de la Fórmula E, ya que muy pocas ciudades y lugares en el mundo han estado tan presentes en este serial.

¿Qué es la Fórmula E?

Este campeonato nació una noche de marzo de 2011 en una cena entre Alejandro Agag, el expresidente de la FIA, Jean Todt y Antonio Tajani, donde se buscaba tener un serial de carreras de alto nivel con autos 100% eléctricos.

El primer e-Prix de la historia se corrió el 13 de septiembre de 2014, en China.

Esa serie obtuvo el título de Campeonato Mundial de la FIA para la temporada 2020-2021 y es hoy la categoría de carreras que más fabricantes de autos tiene involucrados contando con 8 marcas (DS, Jaguar, Mahindra, Mercedes-Benz, Nio, Nissan, Venturi y Porsche).

Este éxito se ha dado por dos razones. La primera, el chasis del auto, los neumáticos, rines y el paquete de baterías, son iguales para todos, desarrollados por las principales marcas de tecnología del mundo como Spark, Renault, Brembo y Michelin, entre otras, con lo que se reducen los gastos de desarrollo de estas piezas y el dinero se puede centrar en elementos más provechosos para las marcas.

El segundo punto, la inversión que se realiza en el desarrollo y producción del motor eléctrico y del software de gestión de la energía, mismas tecnologías que pueden llevarse hacia automóviles de calle.

Incluso, los equipos privados pueden comprar estos elementos a los fabricantes automotrices o bien, desarrollar el suyo, como lo hace Penske.

El e-Prix

Al ser un serial 100% eléctrico, la palabra Grand Prix fue sustituida por e-Prix o Gran Premio Eléctrico, con un calendario que tiene toda la actividad contenida en un solo día.

Con ello, las dos prácticas libres se realizan muy temprano en la mañana, éstas tienen una duración de media hora y aquí los autos tienen habilitado el máximo de la potencia.

Tras ello, al mediodía, arranca la calificación, que para este año tendrá modificaciones en su formato.

Una vez que la parrilla de salida se ha definido, a las 16:00 horas locales arranca el e-Prix, una carrera con una duración de 45 minutos más una vuelta, es decir, cuando el reloj llega a ceros, inicia el giro final una vez que el líder de la competencia cruza la línea de meta.

En carrera existen dos variantes que ayudan a los pilotos. La primera es el Attack Mode, que como en un videojuego, es una zona fuera del trazo ideal, donde el piloto debe pasar para poder utilizar por unos tres minutos un extra de potencia, que los ayudará a buscar rebases. Se puede activar dos veces por e-Prix.

El segundo es el FanBoost en el que los cinco pilotos con más votos de los aficionados obtendrán en la segunda parte de la carrera la posibilidad de utilizar un boost de potencia de cinco segundos, de nuevo, para buscar ganar posiciones o defenderse de cara a las últimas vueltas.

La calificación

Para esta temporada, esta sesión tiene un nuevo formato que divide a los pilotos en dos grupos de 11, de acuerdo a su posición en el Campeonato.

Así, el primer grupo alínea a los números nones y el segundo a los pares. Ambos grupos tienen 10 minutos para marcar sus mejores tiempos.

Los cuatro más rápidos de cada grupo se clasifican a los cuartos de final, donde se enfrentarán los cuatro del otro grupo, acomodados como A1-B4, A2-B3, A3-B2 y A1-A4.

El resto de los pilotos serán acomodados mediante su mejor tiempo marcado en la sesión.

Los ganadores de los cuartos de final se enfrentarán en las semifinales y luego sólo dos llegarán a la pelea por la pole. De nuevo, los eliminados serán acomodados dependiendo de sus tiempos en los duelos directos donde fueron eliminados.

La Fórmula E brinda altas emociones durante todo el día de competencia.