Siguen los problemas en la producción automotriz

La pesadilla de la pandemia de Covid-19 parece no va a terminar nunca, pues la aparición de las variantes Delta y Beta sigue afectando muchas de las actividades económicas en el mundo, la producción automotriz entre ellas.

Primero fue el desabasto de semiconductores, vitales para prácticamente todos los automóviles modernos, por los múltiples sistemas electrónicos que utilizan,  y ahora también el cierre de muchos proveedores globales por los rebrotes en distintas partes del planeta han afectado de sobre manera al sector.

México es uno de los principales productores automotrices a escala mundial y estos problemas han afectado de forma importante los números de manufactura, que durante julio pasado cayeron a 221 mil 843 unidades, 25.5% menos que las que se produjeron en el mismo mes de 2020.

Además, esta caída marcó el peor mes para la manufactura automotriz nacional en 14 meses, teniendo a General Motors (53%), Volkswagen (52%) y Ford (47%) como las tres marcas más afectadas por estos desabastos y la obligación de detener sus lineas de producción.

GM es la firma automotriz que más vehículos exportó de México al mundo con 41 mil unidades, seguido por Stellantis (34,409) y Nissan (32,183), esta última fue la que más autos produjo en el país en el periodo, sumando 38 mil 857 vehículos en sus tres plantas en Aguascalientes y la de CIVAC, Morelos.

Con todo y los malos números que arrojó julio en producción automotriz, México se mantiene en un camino de recuperación, sumando 1,331,746 de unidades manufacturadas de enero a julio de 2021, 20.2% más que en los mismos meses del año pasado, que tampoco son una gran referencia por las afecciones de la primera ola de covid-19.

Sin embargo, si lo comparamos con enero-julio de 2019, estamos casi un millón de unidades por debajo de esos números, que a esta altura del año ya sumaban 2,296,193 vehículos, lo cual significa una caída de 42%.

La historia con las exportaciones es muy parecida, con bajas en julio (202,021) de 23.63%, mejoras en el acumulado anual (1,606,658) con 22.04% más, pero de nueva cuenta, muy por debajo de lo que pasaba en 2019.

Estados Unidos sigue siendo nuestro mejor socio comercial recibiendo 75.2% de esas exportaciones, seguido por  Canadá con 6.7% y Alemania con 5.3%.

La región de América del Norte ha sido una de las más afectadas por el desabasto de autopartes y los expertos calculan que será hasta finales de este año cuando se pueda volver a tener un flujo normal de elementos a las plantas automotrices.

Se calcula que la producción automotriz en el mundo caerá a 68.5 millones de unidades este año, 11.5 millones menos de lo que se fabricó en 2017, el año con el máximo nivel de manufactura.

De nueva cuenta las firmas automotrices y sus proveedores tendrán que trabajar a fondo y buscar las mejores alternativas para contrarrestar estas caídas, que podrían costar empleos e inversiones en el corto
plazo.