Chrysler Pacifica 2021 a prueba, conoce sus detalles

Desde 1984 Chrysler se ha dedicado a producir minivans con gran éxito, el suficiente como para llevar a la compañía ganancias útiles para curar su salud financiera en más de una ocasión. Estas enormes camionetas, versátiles, cómodas y perfectas para mover multitudes, durante muchos años nos fueron absolutamente indiferentes, incluso nos parecían estorbosas y sobradas.

Con el tiempo, nuestro amor por los hatchbacks y las vagonetas nos alejó aún más del destino de estos colosales vehículos que, ante el éxito de las SUV, parecían estar heridas de muerte.

Recordamos lo absurda que nos parecía la ferrea defensa que nuestro amigo Alfonso Chiquini, exconductor de Autos en Imagen, montaba cada que alguien le tocaba el tema, de lo irracionales que eran las minivans, debate que él siempre terminaba con una frase que, palabras más, palabras menos, se resumía en un “algún día lo entenderan”.

No sabemos si ese día es hoy, si el adiós del Golf de la línea de producción de la planta de Puebla nos ha puesto nostálgicos, pues cada vez hay menos hatchs en el mercado mexicano o si, sin darnos cuenta, la tecnología ha avanzado tanto que ha logrado desdibujar todos los argumentos que teníamos en contra de la minivan.

Lo cierto es que en menos de un mes, Honda, Toyota y finalmente Chrysler han traído las actualizaciones de Odissey, Sienna y Pacifica a nuestro mercado, haciéndonos pensar que, contrario a lo que pensabamos hasta no hace muchos tiempo, aún hay larga vida para este concepto de transporte.

Y es que, considerando no sólo las tres opciones que recién se acaban de renovar sino también la propuesta de Kia, cada una se ha enfocado en conectar con necesidades muy concretas y gustos muy específicos del mercado.

Sin embargo, la mejor defensa del estilo americano corre a cargo de Chrysler, con una ejecución que, en su más reciente actualización, perfecciona una fórmula muy avanzada, que en la nueva Pacífica brilla en todo su esplendor.

Ni siquiera hay que abrir las puertas laterales corredizas para percatarnos que a bordo de esta camioneta todo huele a lujo. Desde los materiales hasta los ensambles y acabados, la marca americana demuestra su clara orientación hacia lo fastuoso y confortable, a bordo de esta minivan hay un botón o una palanca para resolverlo todo sin ejercer grandes esfuerzo, incluso para convertir la segunda y la tercera en un área de carga con piso plano, gracias a una tecnología a la que la firma bautizó con el nombre de Stow ‘n Go.

En el apartado del entretenmiento para los pasajeros de la segunda fila, Chrysler se aseguró de montar sendas pantallas táctiles de video de alta definición de 10”, a las que se les puede considerar tablets, pues además de reproducir la imagen de un blu-ray, incorporan toda clase de videojuegos y aplicaciones.

A diferencia de lo que ocurría en el pasado, ahora la imagen de la Pacifica está más esculpida. Su línea de diseño es más moderna y aerodinámica que la de su antecesora y, por fortuna, mantiene la identidad lumínica que hoy nos permite identicar un auto, incluso si no alcanzamos a ver la carrocería. El tamaño y diseño de los asientos, de tipo capitán en la segunda fila, es muy cómodo y, para viajes largos, la experiencia puede ser considerada similar a la que te ofrece un reposet, incluso en la tercera fila, donde hay espacio para tres pasajeros.

El sistema de infoentretenimiento corre a cargo de la más reciente evolución del UConnect 5, corregido y aumentado con una cantidad de entradas USB, digna de un cliente exigente en Estados Unidos, ubicados incluso en la última fila; muy pocos autos se darían abasto con las necesidades de siete pasajeros de forma simultánea, pero eso parece no haber sido un problema para Chrylser.

En el apartado musical, uno muy importante cuando se hacen viajes largos, mantiene el mismo sistema de audio que le conocíamos, un Alpine de 13 bocinas con amplificador de 506 watts.

Corazón valiente

Al tomar la manija de la puerta del conductor para cerrarla, ajustarnos el cinturón de seguridad y después encender, mediante un botón, el motor, el tacto de todos los materiales fue muy agradable, no sólo se ven bien sino que también se siente bien, un detalle que se agradece, sobre todo, en un vehículo que tiene que darle gusto a tantos y tan diversos pasajeros.

A diferencia de las sensaciones de manejo que brindaban minivans de otra época, que eran más lentas y torpes, la reacción de la Pacifica que manejamos es contundente y la podemos considerar hasta ágil, debido al desempeño de su motor V6 Pentastar de 3.6 litros, que es capaz de desarrollar 287 caballos de fuerza e impulsarnos con contundentes 262 libras-pie de torque.

Gracias a una larga lista de asistencias electrónicas y sistemas de seguridad, por un momento olvidamos que viajábamos en un vehículo de 5.17 metros de largo, que se frena y estaciona solo, pues incluso incorpora advertencia de salida y de carril con asistencia de conservación, una suspensión independiente Multilink, cámara de reversa de 360 grados, que ayudan a que la tarea de conducción sea mucho más fácil, para además de comodidad garantizar la seguridad de los pasajeros.

Para gestionar un desempeño más cómodo y reducir los jaloneos e incluso cuidar los consumos de combustible, incorpora una transmisión automática de nueve velocidades, que brinda un comportamiento exquisito.

Por desgracia, las versiones con las que esperábamos que Chrysler revolucionara el mercado mexicano, esas que presumió en el Autoshow de Chicago del año pasado, por el momento no llegarán a nuestro país, así que nos quedaremos con las ganas de una tracción integral y piel Nappa, y si lo que se busca es un tren motriz híbrido, hay que ir a buscarlo a Toyota, aunque sin todo el lujo que derrocha la Pacifica.

Equipamiento 

• Asientos: Forrados en piel perforada con ajuste eléctrico y calefacción; segunda y tercera filas abatibles.
• Volante: : Forrado en piel, multifunción, ajustable y con calefacción.
• Entretenimiento: Sistema Uconnect con pantalla táctil a color de 10.1 pulgadas con radio AM/FM/AUX/USB/DVD, Blu-Ray, Bluetooth, navegación satelital, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, de sonido de audio Alpine con bocinas; sistema de entretenimiento para la segunda fila con dos pantallas de 10 pulgadas, con audífonos inalámbricos, control remoto de video, puertos HDMI y puertos USB de carga.
• Más equipo: Aire acondicionado automático de tres zonas, espejos exteriores con ajuste eléctrico, desempañante, ajustables en reversa y con función para abatir eléctricamente, rines de aluminio de 20 pulgadas, faros y calaveras LED, quemacocos panorámico doble con panel frontal y cortinilla eléctricos.

Motor.

• Tipo: V6 3.6 litros.
• Potencia hp/rpm: 287/6,400
• Torque lb.-pie/rpm: 262/4,000
• Tracción: Delantera.
• Transmisión: Automática 9 velocidades.
• Consumo combinado: 9.3 km/l.

Seguridad

• Bolsas de aire: Frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor.
• Cinturones: De tres puntos, ajustables y con pretensionadores.
• Frenos: De disco con ABS.
• Otros sistemas: Control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, sensor de detección de vehículos en punto ciego y ruta transversal de reversa con asistencia de frenado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado de emergencia para peatones, advertencia de colisión frontal con frenado activo, advertencia de salida de carril con asistencia de conservación de vía, anclajes LATCH para sillas infantiles, asistencia de estacionamiento activa en paralelo y perpendicular, cámara de reversa 360°, monitoreo de presión de llantas.

La conductora ideal 

• Nombre: Mariana Avila.
• Profesión: Actriz.
• Comida favorita: Las quesadillas y la cocina japonesa.
• Bebida favorita: Agua natural.
• Pasatiempos: Viajar, estar en la playa y hacer ejercicio.
• Facebook: Mariana Avila Official.
• Instagram: @marianaavilaactriz

La carrera de Mariana comenzó en teatro, cuando tenía cinco años de edad. Más tarde, participó en varios programas unitarios de Televisa, lo que le permitió participar en su primera telenovela, a los 13 años.

“La más reciente novela en la que participé fue hace dos años, Educando a Nina, y trabajé en otros proyectos como Contra viento y marea”, comentó la actriz.

“La Chrysler Pacifica me pareció muy bonita, cómoda, pienso que es una camioneta que toda familia debería tener, porque es muy espaciosa, confortable, puedes cargar con todo, sobre todo para las familias que tienen hijos pequeños.

“Pero también me gustó mucho porque te sientes segura mientras viajas, además de que tienes las dos pantallas para ver películas o distraerte con juegos, me gusta que sean independientes, así cada pasajero puede ver su película favorita sin molestar a nadie, porque también puedes usar audífonos.”