Los acontecimientos más importantes de la industria automotriz en 2020 (Parte 2)

Este 2020 será un año que nadie olvidará, lleno de contrastes por la pandemia de la covid-19 que nos puso contra las cuerdas, pero también sacó lo mejor de nosotros.

La industria automotriz, una de las que más empleos calificados genera y que también aporta una buena suma al Producto Interno Bruto (PIB), tuvo que detener sus operaciones durante varias semanas, sin embargo, pudo salir con mejores números de los que se esperaban.

Las firmas automotrices aceleraron los proyectos de digitalización que estaban empezando a desarrollar y tuvieron que buscar la forma de operar y poder vender autos con las agencias cerradas.

Así fue como evitaron una tragedia económica.

Producción automotriz en recuperación.

A diferencia de las ventas de vehículos, que gracias a las herramientas digitales se mantuvieron funcionando en los meses más críticos de la pandemia, la actividad de manufactura sí tuvo que detenerse por completo entre abril y julio de este año, lo que provocó una importante caída, sin embargo, octubre y noviembre de 2020 marcaron mejoras en los números de producción respecto a los obtenidos en esos meses de 2019, una muestra de la importancia de este sector económico.

2.79 millones de vehículos se han fabricado en las plantas automotrices mexicanas, a pesar de haber tenido los complejos industriales cerrados durante cinco meses.

MG regresó con un nuevo rostro

La vuelta de la firma británica MG al mercado mexicano se venía cocinando desde inicios de este 2020, pero la pandemia de covid-19 hizo que tuviera que ser hasta el 22 de octubre cuando se pudiera hacer el anuncio oficial.

De la MG que conocimos en nuestro país a inicios de este nuevo milenio no hay nada, salvo el nombre. Ahora la firma pertenece, desde 2007, a uno de los grupos automotrices chinos más importantes del mundo, SAIC Motors, que no sólo le ha inyectado una buena cantidad de dinero, sino que ha trabajado para mantener parte de su herencia británica, en una gama de vehículos de volumen, que quieren dejar su huella en el territorio nacional.

Para comenzar a enamorar a los conductores mexicanos, trajo tres vehículos: un sedán compacto MG5 y dos camionetas, la más pequeña llamada ZS y arriba de ella la HS en dos versiones, siendo la Trophy la más atractiva con un espíritu deportivo. Además, ofrece siete años de garantía.

Volkswagen Taos a la conquista

El mercado de camionetas en Estados Unidos es una buena plataforma para que VW pueda expandir sus ventas en ese país, es por ello que Taos es un vehículo fundamental en su gama de productos y la firma alemana eligió su planta en Puebla para que se encargue de producir este modelo, mismo que ya se vende en México y llegará en 2021 a la Unión Americana. Además, también trajo a su planta de motores en Guanajuato, la producción de un nuevo propulsor 1.5L turbocargado.

Insumos médicos, nuevos productos

Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, las fábricas automotrices en muchos lugares del mundo tuvieron que ser adaptadas para construir artículos diferentes a los vehículos. Cubrebocas, mascarillas plásticas, batas, respiradores y otros elementos para apoyar a los médicos y a los pacientes enfermos de covid-19 han sido manufacturados durante los últimos nueve meses, muchos de ellos como donaciones y otras muchas como parte de diversos contratos con los gobiernos locales.