Volkswagen 39: un vocho con alma de Porsche

El 30 de julio de 2003 salió de las líneas de producción de la planta de VW en Puebla el último Vocho fabricado en el mundo, y para recordar al mítico modelo te contamos de esta versión del que quiza no escuchaste, pero existió.

Este proyecto que involucraba una versión más rápida del Beetle, escarabajo, vocho, o como le quieras decir, el cual fue construido y modificado por el mismísimo Ferdinand Porsche, y que fue bautizado con el nombre de Volkswagen 39, y esta es su interesante historia.

Recordemos que en la Alemania de preguerra, Volkswagen apenas era una marca que daba sus primeros pasos en el mundo automotriz. Ferdinand creó su oficina de proyectos con el nombre Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH en su puerta, en abril de 1931 y, tras diversos encargos y conformar un completo equipo de desarrollo de automóviles, en 1938 llegaría un encargo de la propia administración nazi, el desarrollo de un vehículo de calidad para el pueblo, así nació así el Volkswagen Tipo 1.

Pero Ferdinand, junto a su hijo Ferry, tenía más planes para el Tipo 1, más conocido como beetle o escarabajo. Porsche diseñó el denominado Volkswagen 39, una versión más rápida del Beetle de la época con ventana dividida, equipando al icono alemán con el motor del Type 64, un coche de carreras que participó en la carrera de larga distancia entre Berlín y Roma en el año 1939.

El motor en cuestión era una unidad de cuatro cilindros bóxer de 985 cc que ofrecía una potencia incrementada hasta 32 caballos de fuerza. Aunque las cifras no son muy relevantes en estos tiempos, hace 80 años y en un vehículo de apenas 695 kilogramos de peso, el Volkswagen 39 auguraba una velocidad máxima de 145 km/h.

El plan inicial de Porsche era construir 50 unidades del Volkswagen 39, con Ferdinand y Ferry a menudo conduciendo los vehículos producidos en Zuffenhausen hacia las plantas de Volkswagen en Wolfburgo y Berlín. Sin embargo, los planes de Porsche fueron truncados con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Hasta la fecha, tan solo se habían fabricado 14 de los 50 modelos planeados, y 13 de ellos se perdieron en la guerra.

La unidad que sobrevivió al conflicto bélico fue el chasis 1-00003. Este modelo 39 fue destinado al Frente Laboral Alemán y, de alguna manera, evitó ser destruido por completo en la guerra. Tras acabar la guerra, el coche fue recuperado de las ruinas en un estado crítico y se vendió a un coleccionista de Hamburgo en 1948, quien lo pintó de gris.

Hace seis años, el único Porsche Beetle que sobrevivió fue sometido a una completa y meticulosa restauración para devolverle al estado en el que salió de la fábrica en 1939. El proceso llevó a un grupo de especialistas un total de tres años de duro trabajo, devolviéndole incluso su pintura brillante Nitro Black que caracterizaba a los Beetle que un día Ferdinand Porsche modificó a sus estándares.