HEMI icono americano 70 años de músculo

El mundo del automóvil está lleno de iconos: personajes que han trascendido, modelos que amamos, pero muy pocos motores que nos refieren de inmediato a grandes emociones y un sonido apasionante como el Hemi.

El icono americano de los poderosos V8 nació hace 70 años para montarse en los modelos 1951 de Chrysler, Imperial, DeSoto y Dodge, pero su historia data de muchos años atrás.

En los años 30 los ingenieros de Chrysler ya habían notado las ventajas de los motores de cabezas hemisféricas (de ahí el nombre Hemi), que ayudan a generar una mejor mezcla de aire y combustible, para exprimir más potencia de la combustión.

Tras varios años de desarrollo, que incluyeron la creación de un V16 de 36 litros de desplazamiento para aviones de combate, Chrysler estaba listo para llevar
estos propulsores a sus modelos de calle.

Al inicio se llamaban FirePower y había versiones de seis y ocho cilindros, con diferentes potencias e incluso diferentes piezas, dependiendo de la marca en la que se montaban, para impulsar esos enormes autos de mediados del siglo pasado.

Tras una breve pausa en su producción, en 1964 reapareció en una versión más grande. Ya con la marca Hemi registrada por parte de Chrysler, se lanzó el 426, un motor de ocho cilindros con 7.0 litros de desplazamiento, 425 caballos de fuerza, 490 libras-pie de torque y 382 kilogramos de peso.

Este bloque recibió el sobrenombre de Elephant, por su imponente tamaño, y obviamente estaba destinado al mundo de las carreras: NASCAR y los campeonatos de arrancones en específico.

Sin embargo, algunas presiones de otras firmas que no estaban conformes con el poder de este motor, hicieron que se prohibiera su uso en diversas competencias en 1965 ya que no había coches de calle con este propulsor.

Así que para 1966 llegó (como opcional) a diferentes modelos del Grupo Chrysler como los Dodge Coronet, Plymouth Belvedere, Plymouth Satellite y Dodge Charger, con una reducción de potencia y algunas modificaciones para hacerlo más costeable de montar en autos de calle.

La tercera generación de este propulsor se lanzó en 2003, teniendo como insignia la versión V8 5.7 litros, que fue nombrada como uno de los 10 mejores motores entre ese año y 2007, volviendo a obtener el reconocimiento en 2009 con una versión actualizada.

Para 2007 apareció la variante 392 (6.4L) para las versiones SRT y en 2014 recibió un enorme supercargador para el Hellcat, reduciendo la cilindrada a 6.2 L y elevando la potencia a 707 caballos de fuerza, 797 hp para el Redeye y 840 caballos en el Demon.

Además, hace un par de años, Mopar revivió al Elephant (llamado Hellephant), al desarrollar una variante de 7.0 litros y 1,014 caballos de fuerza, que se puede comprar bajo pedido por 29 mil 900 dólares.

El motor Hemi es un icono del poder americano