Así le puedes sacar más caballos a tu motor

Cuando se trata de ganar potencia en el motor del auto existen muchos recursos para conseguirlo: instalar filtros de alto flujo, cambiar el turbocompresor, etcétera, sin embargo, para los que buscan exprimir el propulsor al máximo pueden recurrir a la reprogramación de la unidad de control del motor.

Quizá no estabas enterado, pero bajo el cofre de tu coche existe un componente electrónico que se encarga de que la combustión interna del motor esté bien orquestada; desde algo tan sencillo como administrar la cantidad de gasolina inyectada hasta funciones más complejas como regular la apertura y cierre de válvulas, o la cantidad de aire que sopla el turbocompresor.

Para conocer más sobre esta pieza, consultamos a Raúl Peña, ingeniero en sistemas automotrices del Instituto Politécnico Nacional, quien nos compartió su punto de vista.

Qué hacer

“La inyección en los motores sustituyó a los carburadores, ya que introducen en los cilindros del motor la mezcla exacta de aire y gasolina para una combustión más eficiente, y eso es precisamente lo que controla esta unidad, entre muchas otras funciones, como el límite de las revoluciones.

“Esta tecnología llegó a mediados de los 90, y pueden reprogramarse a través de un software con el que, a través de una computadora, podemos alterar los gráficos del mapa de la unidad de control, ya sea conectándola al puerto OBD del vehículo oreemplazando dicha unidad por una ya reprogramada.

“Con ello se consigue modificar, por ejemplo, que la cantidad de mezcla aire-gasolina que ingrese a las cámaras de combustión sea mayor mediante la manipulación del tiempo de apertura de las válvulas, que el intervalo de revoluciones aumente, que el turbo meta aire por más tiempo; al final se pueden ganar entre 60 y 100 caballos de fuerza, dependiendo de la mecánica de cada coche”.

Sin embargo, no es algo que el ingeniero Peña recomiende a la ligera, pues esto puede generar daños al motor. “Desde luego que hay consecuencias.

La primera es que si el coche es nuevo perderá la garantía del fabricante. “La segunda y más importante es que con la reprogramación vamos a exigirle un rendimiento y un comportamiento superior para el que el motor del auto muy probablemente no fue diseñado y, por lo tanto, los componentes internos se desgastarán antes de lo establecido, como los cojinetes del árbol de levas, anillos, camisas de cilindros; además el lubricante del motor se degradará más rápido, por eso si no es necesario se deben evitar estas prácticas”.

Si tras leer esta información no quitas el dedo del renglón y quieres realizar una modificación de esta naturaleza, en el consultorio de la próxima semana hablaremos con un especialista, el cual nos dirá hasta dónde es posible ejecutar una reprogramación sin causar un daños en el interior del motor.

Considéralo

 Las programaciones de las ECU las realizan los fabricantes de autos tomando en cuenta que los vehículos van a funcionar en los distintos países donde serán comercializados y bajo condiciones variables, desde altas temperaturas en áreas desérticas hasta temperaturas de congelación; presiones atmosféricas sobre el nivel del mar o en ciudades a diferentes alturas, así como con combustibles de distintas calidades