Triumph Tiger 900 GT Pro y GT Rally Pro muestran su poder

MARRUECOS.- Para esta prueba viajamos hasta esta locación, un entorno ideal para conocer todas las prestaciones que la nueva Tiger 900 de Triumph ofrece, tanto para pilotos experimentados como para quienes disfrutan de una moto divertida y con excelentes características.

La primera en pasar por nuestras manos fue la Tiger 900 GT Pro, el modelo tope de gama enfocada al asfalto. Cuenta con un asiento regulable en dos alturas, situado a 810 milímetros del suelo en su posición baja, lo que hace que cualquier piloto de mediana estatura pueda tener contacto con el suelo, o bien, dejarlo a 830 mm para tener una postura y un manejo mucho más cómodos.

En la parte exterior salta a la vista el cambio generacional, inspiración en la Tiger Tramontana 2018. En esta ocasión, la familia Tiger 900 de Triumph llega con cinco modelos, cada uno con diferentes prestaciones y opciones de equipamiento, así como distintas configuraciones estéticas y mecánicas.

La Tiger 900 GT Pro tiene un precio de salida de 217,330 pesos y la tope de gama, la Tiger 900 Rally Pro inicia en 287,370 pesos. En cuanto a estética nos encontramos con una motocicleta bien lograda, con una salpicadera delantera alta y de formas angulares. Sobre el faro se encuentra una pantalla TFT de alta gama y con regulación manual en cinco posiciones, además de unos pequeños cubre puños laterales y un tanque de gasolina ancho con una capacidad de 20 litros de combustible.

El motor de esta nueva Tiger de Triumph creció hasta 888 cc, además es 2,5 kilos más ligero que la Tiger 800, sin embargo, el verdadero cambio mecánico viene en la variación del orden de encendido y funcionamiento de los pistones a 1-3-2. Ahora el cigüeñal es más ligero y se ha cambiado el tiempo entre detonaciones en una distribución irregular, lo que refleja una sensación de mayor potencia con respecto a la versión anterior.

El primer día de pruebas nos trasladamos de la ciudad de Marrakech, en la costa de Esauira, donde poco a poco dejábamos atrás la ciudad para tomar las recónditas carreteras y caminos rurales y rocosos entre las montañas.

La Tiger 900 GT Pro sin duda es una moto ideal para sortear este tipo de trayectos, bastante estable durante caminos rectos, pero también ligera y ágil en curvas, gracias a las rueda de aleación de 17 pulgadas al frente y de 19 pulgadas atrás con neumáticos en medidas de 100 y 150 mm respectivamente. La nueva pantalla digital de siete pulgadas es de serie en todos los modelos (menos en el modelo de entrada que cuenta con un TFT digital monocromático de 5 pulgadas).

La Tiger 900 GT Pro cuenta con cinco modos de conducción, conectividad bluetooth e integración para manejar de forma sencilla desde la pantalla y mandos de la GoPro, controlándola mediante un joystick situado en el puño izquierdo.

Llegando a la ciudad de Esauira ya nos esperaba el segundo día de pruebas en off road, a bordo de la enorme Tiger 900 Rally Pro equipada con neumáticos Pirelly Scorpion Rally de taco, especiales para caminos de terracería.

Las diferencias son notables con respecto a la versión para asfalto, en este caso se equipan unas estriberas diferentes reposicionadas, pedales de aluminio, protecciones de motor un acabado verde con el chasis blanco siendo esta versión la única con esta pintura en el chasis. Los rines pasan a ser de radios de 21 y 17 pulgadas.

Todos estos ajustes dejan una moto muy alta, ideal para el off-road, pero de difícil acceso para personas de estatura baja, aunque superando este punto, en marcha se vuelve confiable y maniobrable en caminos difíciles. La Tiger 900 GT Rally Pro es mucho más que una moto de calle equipada para offroad, pues cuenta con capacidades fuera de carretera mucho más ambiciosas para deleitar el paladar de pilotos más experimentados y aventureros, dispuestos a domar en terrenos difíciles esta fiera de 216 kilos