Aprilia Dorsoduro 900 a prueba

Aprilia decidió sacar la mayor diversión de conducción con la Dorsoduro la cual resultó una especie de lienzo en blanco para montarle accesorios que pueden mejorar los aspectos de esta moto deportiva.

Si tenemos que encasillar en un segmento a esta motocicleta podríamos elegir el que hace algunos años se denominó como Maximotard o Supermotard, se trata de una moto estilo Off-Road modificada para su uso en asfalto o en pista.

La Dorsoduro 900 comparte plataforma, motor y electrónica con la Aprilia Shiver, aunque la sensación de manejo es muy diferente. Esta moto anteriormente funcionaba con un V-Twin de 90 grados y 750 cc refrigerados por líquido que se montaban en un cuadro de aluminio y acero. A partir del 2018, esta motocicleta incorporó el V-Twin del Dorsoduro-Shiver, el cual tiene un desplazamiento de 896 cc aumentando la potencia de 92 a 95 HP al 8750 rpm.

En cuanto al modelo base, encontramos una motocicleta bastante ágil con muchísimo torque y una altura que se debe considerar si se mide menos de 1.70 metros. Este tipo de moto se presta a manejos extremos y bruscos, pero también a manejos placenteros y cómodos en carretera o ciudad.

En general, es una motocicleta que se construyó utilizando las mejores prestaciones de dos mundos: el deportivo y el de turismo, con énfasis en el rendimiento urbano; realmente versátil para competir, viajar o hacer acrobacias.

Estéticamente nos encontramos con una salpicadera delantera alta, pegada al faro delantero y su tanque de combustible es de 12 litros. El escape doble se encuentra por debajo del asiento del pasajero para centralizar el peso y hacer simetría con los silenciadores y los protectores térmicos.

La pantalla TFT a color es la misma que encontramos en su hermana sport naked la Shiver 900 y cuenta con tres diferentes modos de manejo que son: Sport, Touring y Rain.