Una experiencia sublime; Porsche Cayenne

Como monjes tratamos de mantenerno ajenos a su evi­dente belleza, era su interior lo que nos interesaba; por fin la habían puesto a nuestro al­cance y nuestro objetivo era comprobar si realmente la Ca­yenne podía ser considerado era el mejor SUV del mundo, el referente que otras camio­netas debían considerar para acercarse al nirvana.

Nos parecía sumamente seductora, así que, con los oídos tapados, tratamos de evadir el canto de las sirenas, pues su línea, una especie de fusión entre el 911, Paname­ra y Macan, puede confundir hasta al ojo más experto, y so­bre nuestros hombros pesaba la responsabilidad de descu­brir si más alla de sus encan­tos era capaz de moverse tan bien como se veía.

Foto: Salomón Ramírez

Echamos a andar el mo­tor y de inmediato atacamos el acelerador. A diferencia de lo que ocurría en el pasado, ahora todas las motoriza­ciones de Cayenne estarán sobrealimentadas por turbo­cargadores, una tendencia que prácticamente ha alcanzado a todos los Porsche y de la que sólo se han salvado especí­menes muy exclusivos como el 911 GT3 y la variante RS. En nuestro caso, teníamos bajo el cofre un V6 de 2.9 litros, que sin ser el más potente de la gama, de éste ya es posible extraer 440 caballos de fuerza y el nada despreciable empuje de 405 libras-pie de torque.

El sonido no es propia­mente el de un ronco mo­tor de carreras, sin embargo, cuando se descubre la veloci­dad con la que es posible co­menzar a empujar y la rapidez con la que se cobra velocidad, el ronquido es lo de menos.

Foto: Salomón Ramírez

Adoramos el trabajo que los ingenieros alemanes hi­cieron en el chasis de este vehículo, pues es gracias a éste que la agilidad de la nueva Cayenne nos permi­te sentirnos, más que en las anteriores dos generaciones, a bordo de un auténtico de­portivo, uno que nos permite ir de cero a cien kilómetros en sólo 5.2 segundos, a pesar de los 1,945 kilogramos que lleva a cuestas.

UN INVENCIBLE TORPEDO

En cuanto comenzamos a re­tar las curvas que nos llevaron al poblado de Tres Marías, las cerradas trayectorias en subi­da que debíamos tomar pusie­ron a prueba el trabajo de la suspensión, que evita que la transferencia de pesos juegue en contra del comportamiento de este enorme vehículo.

A bordo nada se dejó a la suerte, así que, además de la suspensión de múltiples bra­zos de aluminio, se incluye­ron toda clase de asistencias electrónicas que garantizan que los excesos del conductor no acaben en tragedia.

Foto: Salomón Ramírez

Para controlar el poder del motor (cualquiera que esté bajo el cofre) y administrar­lo de la mejor forma se desa­rrolló una nueva transmisión automática de ocho velocida­des, que es posible manipular desde las paletas de cambios ubicadas detrás del volante, que fue recalibrada de todo a todo, para que tanto la entrega de la potencia como la rapi­dez con la que se lleva ésta a las cuatro ruedas sea parte de una perfecta sincronización.

Una de las cosas que más nos sorprendió de esta Ca­yenne era la versatilidad de su marcha, que sin importar bajo qué regimen estuviéra­mos probándola se compor­tó de forma impecable, como un enorme elefante que en la mitad de un circo es capaz de girar sobre una pelota, co­rrer detrás de otros vehículos y de ser necesario pararse en una sola pata, para moverse en medio del pesado tránsito, a través de estrechas calles o volar sobre la autopista, todo con la misma destreza.

Foto: Salomón Ramírez

Decidimos salirnos del as­falto y ver si algo cambiaba, sin embargo la maestría siguió siendo la misma y moviéndo­se como si fuera sobre rieles.

BELLA, POR DENTRO Y POR FUERA

Con los mejores movimien­tos que le hemos visto a un vehículo de este tamaño nos quedó claro que era no sólo la mejor Cayenne de la histo­ria sino también el vehículo que marca la referencia del segmento, era momento de quitarnos los tapones y de­jarnos seducir por el canto de las sirenas.

La forma de los asientos forrados en piel, que te abra­zan como si fueran un guante, las aplicaciones metálicas, in­cluso el olor y los acabados de cada rincón son embriagan­tes y el complemento perfecto para un sofisticado sistema de infoentretenimiento que echa mano de un espectacular clúster de instrumentos con una pantalla de 12.3 pulga­das que nos recuerda que es­tamos a bordo de uno de los vehículos más sofisticados y tecnológicamente avanzados del planeta.

Foto: Salomón Ramírez

El conductor ideal

NOMBRE: Martha Julia

PROFESIÓN: Actriz

COMIDA FAVORITA: Peruana y japonesa

BEBIDA FAVORITA: Martini

PASATIEMPOS: Hacer crossfit, pasear con mihija y viajar en familia

TWITTER: @marthajulia_

INSTAGRAM: @marthajulia_

Recientemente Martha ha participado en las telenovelas mexicanas En Tierras Salvajes y Por Amar sin Ley.

“Me encantó la Porsche Cayenne en todos los sentidos, es una camioneta que mezcla a la perfección la elegancia, la deportividad, el confort, lo tiene todo, es increíble.

“Tiene unas líneas muy bonitas en la carrocería y ese color blanco le queda bastante bien porque deja ver todos los demás detalles, como la parrilla, los faros, y los rines.

“Desde que iniciamos el viaje a la locación se siente de inmediato que es una camioneta refinada, la vestidura de piel de los asientos, el enorme quemacocos panoramico ofrece una vista hermosa y le da mucha luz al interior, y el espacio de muy bueno.

“La fuerza del motor es impresionante, parece más un coche deportivo que una camioneta deportiva, la quiero”.

Motor

TIPO: V6 2.9 litros biturbo

POTENCIA HP/RPM: 440/5,700

TORQUE LB.-PIE/RPM: 405/1,800

TRACCIÓN: Integral

TRANSMISIÓN: Automática 8 velocidades con modo manual

ACELERACIÓN 0 A 100 KM/H: 5.2 segundos

VEL. MÁXIMA: 265 km/h

Seguridad

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales y de tipo cortina

CINTURONES: Cinco de tres puntos con pretensionadores

FRENOS: De disco de alto rendimiento con ABS

MÁS SISTEMAS: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, cámara de reversa, anclaje para sillas infantiles

Equipamiento

ASIENTOS: Forrados en piel con ajuste eléctrico con calefacción y ventilación

VOLANTE: Forrado en piel, multifunción, ajustable, con paletas de cambio

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas con Porsche Communication Management, Apple CarPlay y Android Auto

MÁS EQUIPO: Quemacocos panorámico eléctrico