Las tres mentes detrás del Autódromo Hermanos Rodríguez

El templo de la velocidad de México, el Autódromo Hermanos Rodríguez, este año recibe por cuarta ocasión a la F1 en su tercera etapa y para celebrarlo los responsables del diseño en sus tres épocas recibiendo la máxima categoría se reunieron en las instalaciones de la pista del Magdalena Mixhuca para recordar cómo ha sido la evolución del circuito a lo largo de su historia.

Óscar Fernández Gómez Daza fue la primer mente en vislumbrar la pista del Hermanos Rodríguez en la década de los 50, el cual nació como una tesis de titulación para la carrera de Ingeniero Civil y posteriormente pasó a ser un proyecto en un terreno pantanoso basado en el dibujo de la histórica pista de Monza en Francia, pero diseñado conforme a las necesidades de velocidad y retos para la máxima categoría, la cual en 1963 llegó al autódromo donde el ganador fue el británico Jim Clark.

FOTO: Christian Pérez

Debido a que el autódromo se diseñó en base a las velocidades de los coches cuyas velocidades eran de máximo 250 kilómetros por hora y por la constante evolución de los monoplazas, el Autódromo fue rediseñado en la década de los 80 por el arquitecto Manuel Mediana, quien también estuvo presente para contar la manera en cómo se transformó el trazado, pero ahora conforme a los estándares de seguridad que exigía la Federación Internacional de Automovilismo.

“Quitamos la curva en espiral que ya no se permitía, pero conservando su esencia, quitamos algunas curvas, pero pusimos otras que son un reto bastante difícil deportivamente para los pilotos”, comentó.

FOTO: Christian Pérez

Posteriormente Christian Epp tomó el reto de modificar el autódromo para que volviera a recibir en esta última etapa a la Fórmula 1, la cual ha ganado el premio como la mejor carrera en los últimos tres años tomando en cuenta los coches, sus velocidades, la seguridad y los aficionados.

El arquitecto argentino logró crear una pista con lugares como la pasada por el Foro Sol para que más de 25 mil personas pudieran ver los coches y hacer que hoy es un referente en el mundo del automovilismo, y una pista que cumple con todas las normas de la FIA y que a demás tuvo que ser reconstruida desde cero para evitar que se hundiera dado al terreno y las capas de asfalto que se habían colocado a lo largo de su historia, lo que dificultaba las obras.