Bolt EV: Cuando Chevrolet se puso las pilas

El tema de la movilidad eléctrica no es algo nuevo para Chevrolet, pues en la década de los noventa, pusieron a rodar su primer vehículo eléctrico: el EV1, un auto rápido, silencioso y de cero emisiones.

Sin embargo, el concepto resultó muy adelantado a su tiempo y su periodo de vida se redujo a 10 años.

Por fortuna, la firma de Detroit supo recuperar toda esta vasta experiencia, la puso a la par de las nuevas tecnologías y la colocó en el nuevo Bolt EV (sí con B) un auto eléctrico cuyo diseño exterior fue afilado en el túnel de viento para ofrecer menor resistencia al viento y cuya autonomía por recarga asciende a unos respetables 384 kilómetros por recarga.

La buena noticia es que el Bolt EV ya está aquí, y ha comenzado a venderse en siete distribuidores de la marca ubicados en la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Querétaro y Puebla, y ahora nos preparamos para conocer su comportamiento en nuestras calles.

ESTAMOS LISTOS

El habitáculo del Bolt EV es una burbuja de tranquilidad, no sólo por lo bien aislado que está del exterior, sino porque al presionar el botón de encendido el motor no emite ningún sonido.

Frente a nosotros, colocada en el centro del tablero, se encuentra una pantalla táctil a color de 10.2 pulgadas con la que no sólo se manipula el sistema de entretenimiento, sino que, también, despliega con gráficos detallados la carga disponible en las baterías y el flujo de energía, entre muchos otros datos.

Tardamos más en abrocharnos el cinturón de seguridad que en conectar nuestro teléfono y buscar una buena pieza musical para amenizar el recorrido, gracias a que el Bolt EV es el segundo auto de Chevrolet que llega a nuestro país con la tecnología OnStar4G LTE con conectividad Wi-Fi integrada, que permite enlazar hasta siete dispositivos de manera inalámbrica.

Mientras nos desplazamos por la ciudad en dirección a la carretera federal a Toluca, el Bolt EV se mueve con suavidad, el buen confort de los asientos se suma a la puesta a punto de la suspensión, que prácticamente plancha todas las irregularidades del asfalto.

Además, el paquete de baterías, instalado debajo del suelo del coche, le otorgan buena rigidez estructural y reducen al mínimo el balanceo de la carrocería.

Contrario a lo que se pueda pensar de la lentitud de un coche eléctrico, el Bolt EV es rápido, y se debe tener cierto tacto con el pedal del acelerador pues al presionarlo, la entrega del torque es casi instantánea, y para muestra basta un botón, o mejor dicho, un pedal.

En la primera caseta, un tipo a bordo de un Fiat 500 Abart nos miró con desdén, como burlándose de nuestro cochecito. Tras pagar el peaje y salir a la par, hundimos el pedal derecho a fondo. Las 266 lb.-pie de empuje provenientes del propulsor eléctrico de 200 hp lo aniquilaron en los primeros metros.

Desde luego que nos alcanzó y nos adelantó, pues el Bolt EV está limitado a una velocidad máxima de 145 km/h, pero estamos seguros que aquel individuo jamás compartirá con sus amigos que su pequeño misil italiano fue humillado por un modesto coche eléctrico en el arranque.

Para recuperar la energía consumida durante el recorrido el auto echa mano de dos sistemas. El primero es a través de los frenos regenerativos, que convierten la fricción y el calor de las balatas contra los discos en electricidad, misma que se almacena en las baterías.

El segundo es el Regen On Demand, un mecanismo que entra en acción cuando posicionamos la palanca de velocidades en L, esta maniobra activa el generador eléctrico instalado por detrás del motor, devolviendo mayor cantidad de energía a las baterías que con los frenos; este sistema es más eficiente cuando se aprovecha la inercia del coche en los descensos, y lo hicimos con las pendientes de regreso.

Al final de la jornada la computadora de viaje nos arrojó una lectura de 130.2 kilómetros recorridos y una carga en las baterías suficiente para circular otros 257.

Definitivamente el Bolt EV no sólo es un automóvil eléctrico limitado para usarse en ciudad pues su autonomía, permite pensar seriamente en aventurarnos a recorrer distancias mayores; eso sí, siempre y cuando lleves tu cargador a bordo y tengas a la mano una conexión eléctrica.

Especificaciones Chevrolet Bolt EV

MOTOR: Eléctrico 150 KW

POTENCIA HP: 200

TORQUE LB.-PIE: 266

TRANSMISIÓN: Automática Electronic Transmission Shift

TRACCIÓN: Delantera

CAPACIDAD DE LAS BATERÍAS: 60 KWH con refrigeración líquida

FRENOS: De disco con ABS regenerativos

BOLSAS DE AIRE: Frontales, laterales, de tipo cortina y de cabeza

ENTRETENIMIENTO: Sistema con pantalla táctil a color de 10.2 pulgadas con radio AM/FM/USB/MP3/AUX, Bluetooth, Chevrolet MyLink, OnStar 4GLT, navegador, Apple CarPlay y Android Auto

SEGURIDAD: Control de tracción y estabilidad, asistencia de frenado, monitoreo punto ciego, cámara de reversa

PRECIO: $696,100

Fotos: Pablo Monroy