Las tarjetas de circulación con chip nunca pudieron utilizarse para lo que se diseñaron

De acuerdo a Francis Pirín, presidenta de la Comisión de Movilidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), las famosas tarjetas con chip nucna pudieron utilizarse debido a que la plataforma para leer el documento nunca se consolidó

De haberlo hecho, las autoridades hubieran podido consultar en tiempo real los datos de un auto y de su propietario, además de actualizar el padrón vehicular de la ciudad.

La Secretaría de Movilidad (Semovi) dejó de emitir las tarjetas con chip y desde junio de 2016 las sustituyó por otras que incorporan el código Quick Response. 

No es posible que  en la actualidad la gente no sepa cuando va a comprar un vehículo; que no tengamos la tecnología ni la forma de preguntar rápidamente. Entonces hay mucha gente que delinque y mucha gente que adquiere vehículos, entre comillas económicos, y cuando se da cuenta debe tenencias, debe multas o está inmiscuido en un delito”, indicó la legisladora.

Originalmente, la tarjeta  con chip estaba diseñada para que su información pudiera ser consultada por policías  a través de sus hand held, incluso en cajeros automáticos y en todos los módulos de Control Vehicular, así como en los kioscos virtuales de la Secretaría de Finanzas. También, para que pudiera conectarse con sistemas de otras secretarías, como la del Medio Ambiente o de Seguridad Pública.

Esto permitiría combatir crímenes o evitar que los capitalinos compraran un automóvil de dudosa procedencia, pues con el dispositivo se podrían consultar datos como números de motor o de serie.

También, ayudar a personas afectadas en accidentes vehiculares, pues el chip contenía datos sobre tipo de sangre y donación de órganos.

Los chips contenían además la dirección del dueño y dos contactos para avisar en caso de accidente. La mica expedida durante el gobierno de Marcelo Ebrard también serviría para actualizar el padrón de vehículos de la ciudad, pues cada día se realizan unos 250 mil trámites relacionados con compraventa de autos, baja y alta de placas o cambio de dueño.

Actualmente, el padrón vehicular de la ciudad registra  cinco millones de unidades, pero es un número que se tiene que depurar, indicó Pirín, quien también fuera directora de Regulación al Transporte en la Secretaría de Transportes y Vialidad, antecesora de la actual Semovi.

Por medio de la tarjeta con chip las personas que quisieran adquirir un vehículo podían observar que éste pertenecía realmente al vendedor, si tenía problemas con multas o delitos y al mismo tiempo se actualizaba el padrón vehicular”, explicó.

La tarjeta de circulación con chip se diseñó con una vigencia de tres años para que los usuarios forzosamente tuvieran que actualizar sus datos. El QR de las actuales expedidas por la Semovi no tiene el mismo alcance, de acuerdo con Pirín.

En su página de internet, la Semovi indica que el código de las nuevas tarjetas de circulación es sólo para identificar el número de serie del auto e ingresar a la página del gobierno local. Este documento es necesario para obtener el subsidio de 100% en la tenencia, pues debe estar vigente o hacerse el pago correspondiente a la renovación.